吉利为这辆MPV塞进了四排八座 LEVC翼真L380首发

理想MEGA以公路高铁之名奠定了自己的大空间属性，但现如今一款号称“陆地空客”的新车，不仅有三排六座，甚至有四排八座的布局展示其空间设计，其名称甚至都源于空中客车A380，LEVC翼真L380。

也许大家对于LEVC这个品牌比较陌生，这就是昔日的伦敦出租车公司，以生产复古风格的伦敦出租车而闻名，后被吉利控股在2013年全资收购。虽然国内也引入了些TX出租车，但LEVC公司还是以海外市场为主，基于通用电动平台开发商用车和乘用车。

还是说回这辆L380，见识过MEGA的科幻之后，对于L380似乎都不那么有未来感了，但子弹头的设计还是很吸引眼球的，贯穿式日间行车灯和分体式大灯的设计，有几分小鹏家的味道。

L380的侧面缺少线条的变化，看上去很是修长，但其长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，不论长度还是轴距都没能超过理想MEGA，但宽度和高度更胜一筹。

应该说L380除去车头外，更多采用了直线条的设计，就是为了最大限度提供乘坐空间与行李运载空间，毕竟是出自一个作为注重商务出行用车的品牌，L380的目标很明确，就是空间。

L380的座舱设计较为简洁，前排配备矩形仪表屏以及悬浮式中控屏，方向盘位置提供部分物理按钮，方便用户操作。中部座舱位置提供两块多媒体大屏，扶手位置提供两款手机大小矩形屏幕，预计提供控制功能。

得益于全球首创空间导向型技术架构SOA，L380具备纯平地板设计、1.9米一体式无极滑轨和纯电架构首创尾部下沉式设计。这使得其空间更具灵活性，实现6座和8座两种布局形态。其中，6座版本为“2+2+2”六个独立座椅，加一个带有下沉空间的大后备箱。

8座版本为“2+2+2+2”的四排座椅布局，在6座版的基础上，增加了一个可折叠收折的第四排座椅，这个第四排类似于丰田赛那和小鹏X9的设计，座椅可通过两次翻折，沉入凹槽中将其填平，收起后丝毫不会影响储物以及第三排座椅的调节。

三电系统方面，电机来自吉利旗下的威睿，提供两驱和四驱两种动力版本，单电机版最大功率200kW，最大扭矩343N·m，四驱双电机版本最大功率400kW，最大扭矩686N·m。电池采用宁德时代CTP电池系统集成技术，提供116kWh和140kWh两种电池容量。快充可在30分钟完成10%-80%，10分钟可补能200km续航。

L380看上去是一辆以空间为第一导向MPV，这种大空间多乘员的商用车属性确实很明确，但看上去有些豪华舒适的内装同样也能吸引家庭和商务人士，其实只要价格合理，一切皆有可能，何况还是一辆双赛道通吃的车型。