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相信在汽车新能源浪潮稍有苗头的时候，大家恐怕很难想象到会发展至如此高度，不管是混动还是纯电都获得了众多消费者的认可，而增程式车型作为当今市场的主流，更是完成了一百八十度的大转变。
此前时不时就能在网络上看到有关增程式动力的讨论，一边是不断地被吐槽技术落后，一边是热度不断上升。虽然不看好的言论不断，但是并没有成为增程技术发展的绊脚石，消费者的认可度不断攀高。
并且在不知不觉中，越来越多的车企陆续加入了增程阵营，最具代表性的当属理想、问界、零跑和深蓝，由于是增程器+电机的组合，相较于纯电，增程式不仅续航更长，续航焦虑也小，未来必定会有更多的增程式混合动力车型进入市场。
而在这几个代表性车企中，又属SUV车型最受欢迎，我们就以大多数人能力范围内的15万级市场为参考，首当其冲的自然就是深蓝S7了，乍一看气场确实挺足，各种锋利的转折和运动设计十分契合年轻消费群体的喜好。
但真要说15万级家用SUV首选的话，网友们却认为另有其车。作为新势力头部阵营的零跑，其最新推出的零跑C10绝对是这个级别的头号种子选手，不仅价格更有诚意，像8295智舱芯片、激光雷达、豪华后五连杆等丰富科技智能配置也毫不含糊。
因此可以说零跑C10的出现，必将重塑15万级家用SUV市场格局，或许有人并不相信，那么我们不妨拿零跑C10与深蓝S7深入对比一下：
零跑C10与深蓝S7均搭载1.5L四缸増程器，最大功率均为70千瓦，CLTC工况下馈电油耗均为5L/百公里左右，而且添加92号汽油即可，燃油经济性都不错。
电机方面，零跑C10采用全新一代高性能油冷电驱，峰值功率170千瓦，峰值扭矩320牛·米，深蓝S7的电机数据也差不多，两台车都能进入7秒俱乐部，但实测零百加速还是零跑C10更胜一筹。
两台车都是前麦弗逊+后多连杆悬架，零跑C10依靠豪华后五连杆与出色的调校，滤震性能表现突出。深蓝S7的底盘并非强项，后悬挂过于“Q弹”，晃动十分明显，后排乘客容易晕车。
零跑C10搭载28.4kWh电池，CLTC纯电续航可达210公里，深蓝S7提供18.99kWh与31.73kWh两种电池容量可选，对应的CLTC纯电续航分别为121公里与200公里，均不及零跑C10。
更长的纯电续航里程也让零跑C10的用车成本进一步压缩，在家充电的话每公里花费不到1毛，短途上班通勤的话也不需要频繁充电，两周充一次电足矣。
零跑C10油箱容积为50升，CLTC综合续航1190公里，深蓝S7油箱容积为45升，CLTC综合续航1040/1120公里，依然是零跑C10胜出。
零跑C10采用中欧双五星安全设计标准，还拥有十佳车身与最佳结构双认证，车身用上了行业最强的2000MPa高强度钢，配合双预紧安全带与超大体积的正侧面气囊，确保在各种场景下都能保持车身坚固，力求为消费者打造“更安全的家”。虽说深蓝S7的安全表现已经很出色了，但这次还是零跑C10棋高一着。
零跑C10搭载Leapmotor Pilot高阶智能辅助驾驶系统，涵盖融合激光雷达的30个高精智驾感知硬件，配合算力高达254Tops的英伟达Orin-X芯片，高速NAP、城区NAC、自动泊车等功能都不在话下。
深蓝S7的智驾表现也比较出色，传感器方面除激光雷达外该有的基本都有，支持的功能也还算丰富，但跟零跑C10相比还是存在差距。
零跑C10将科技自然美学再进阶，平衡式前脸大气协调，三线环抱式侧身线条构筑出满满的安全感，“琉璃翠”漆面的质感非常出色，隐藏式电动雨刮、R20“三叉戟”轮毂、海平线前后贯穿灯等细节设计提升了精致感。
可见零跑C10主打守护、可靠、温暖等以“家”为主的设计元素，还获得了2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖（FDA）金奖。
深蓝S7的外观科技时尚，“月弦”前脸看上去还有几分跑车的味道，宽体车身迎合年轻人的喜好，D柱上的“萤星”呼吸灯算得上整车设计的点睛之笔。
两台车的造型风格各有特色，深蓝S7追求极致的个性运动，零跑C10中庸大气的设计更能踩在大多数人的审美点上。
零跑C10提供赤霞橙与星垣紫两种内饰颜色可选，前者活力热情，后者神秘尊贵，车内布局高级简约，用料也很好，打造母婴级健康环保座舱，更适合年轻家庭用户。
零跑C10使用了一块14.6英寸的高清中控屏，搭载全新一代Leapmotor人机交互系统，配合高通8295芯片，智舱表现近乎完美。零跑C10还搭载四叶草中央集成式电子电气架构，实现秒级OTA更新，真正实现软件定义汽车。
深蓝S7的内饰与零跑C10一样，都是走极简风，兼顾了精致与舒适，不过部分车主反馈新车内饰异味明显，需要多通通风。
深蓝S7配备了可旋转的向日葵屏，搭载高通8155芯片，硬件表现虽不敌零跑C10，但也强于同级多数竞品，日常使用体验比较流畅，但也会偶发卡顿，应用市场上的APP也不算多，智能化程度只能说差强人意。
零跑C10的车身长宽高分别为4739mm*1900mm*1680mm，轴距为2825mm。
深蓝S7的车身长宽高分别为4750mm＊1930mm＊1625mm，轴距为2900mm。
两台车三围尺寸相差不大，都定位于中型SUV，车内空间表现都可以给出明确好评，不过零跑C10高达66.5％的得房率让舱内有效空间达到了1888mm，将后排座椅放倒后更是能形成一张长度超2.7米的大床，空间利用率上比深蓝S7更棒，配合全新3D人体工学座椅，带来头等舱级的乘坐体验。
零跑C10的NVH表现堪称越级，超100项静谧性专项设计实现整车全方位覆盖，中低高速下都能有媲美豪车的隔音静谧性。
深蓝S7的无框车门虽然好看，但也造就了较为一般的隔音水平，高速行驶下路噪风噪都比较明显。
零跑C10增程版的售价区间为13.58万~16.58万。
深蓝S7增程版的售价区间为14.99万~18.49万。
与此同时，零跑C10作为后来者，不仅价格更香，权益也更具诚意。
凡是2024年4月30日前下定零跑C10的用户，可享受回馈礼、选装礼、补能礼、质保礼等在内的七重好礼，总价值至高2万元。
再看深蓝S7，全系有10000元现金优惠以及部分增换购补贴，除此之外似乎就没有什么政策了，可见零跑C10确实比深蓝S7更香。
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