美国试驾新一代奥迪A6，3.0T动力响应积极，最大缺点在车尾

这两天，焦师傅忙着广州车展，基本上都忙不过来了。 当他查看邮箱时，发现在北美工作的朋友收到了两辆测试车，一辆是新一代奥迪A6，另一辆是新一代丰田RAV4。 两者都是重磅车型，未来都会在中国销售。 即将上市的车型是新款A6。 在今年的广州车展上，奥迪为中国消费者带来了全新A6的品尝。 显然，每个人都想知道驾驶它的感觉。 那我们来看看北美媒体是怎么说的……

奥迪第八代A6终于来了。 目前在北美销售的现款版本起售价为58,900美元，与老款基本持平，但略高一些。 在美国那加达，奥迪A6的销量增长惊人。 就连美国媒体人士也感到惊讶。 毕竟，大众汽车在美国市场的日子并不好过。

全新奥迪A6的外观风格经过全新设计，也遵循了新的家族式语言。 前脸没什么可说的，都是明显的风格，整个外观唯一的抱怨就是在车尾部。 您将看到排气口上的扁平镀铬装饰。 是不是非常运动呢？ 呵呵！ 伪造的！ 正统的排气口向下，两侧单排气布局。

动力来自大众的3.0T V6系统。 与老款相比，功率和扭矩都有所增加，达到了340匹和500牛米，与之匹配的是7速双离合。 工程师为新款 A6 的前部创造了一种新的进气概念，称为“Hot-vee”。 空气通过特殊通道直接到达单个涡轮增压器的位置，以帮助散热。 此外，与老款3.0T相比，新车型采用废气驱动涡轮提高反应效率，并采用皮带传递动力，有效改善涡轮迟滞，释放3.0T的潜力。

除了发动机之外，这一代奥迪A6还引入了48V轻混技术。 这套系统和老大哥A8一样，支持滑行技术。 但在低温下，冷启动仍需要发动机自动启动。 官方给出的理由是，低温下启动车辆需要大量电量，电池组无法达到。 技能要求。 因此，这款48V轻度混合动力技术与目前国产吉利博瑞GE MHEV版本在车辆启动方面还是存在差异的。

底盘结构采用了轻量化的设计，但是轻但强度不弱，所以整个底盘的刚性还是很大的，所以不用担心。 悬架可选配自适应底盘，根据弯道宽度和车速自动调节车身倾斜角度，实现出色的过弯舒适性，保证贴近地面的驾驶姿态。 此外，全新一代A6采用了可变转向比转向系统。 舵机齿条的密度不同，中间齿轮间隙较大，两侧较密。 事实上，目前这个级别的产品大多都具备这项技术，而且并不是什么高科技配置。

在安全辅助驾驶技术方面，新一代A6其实与L3级的A8有些不同。 虽然ACC自适应巡航系统支持0-153km/h，但A6上的系统并不支持自动转向。 车道保持，因此奥迪官方给这个系统贴上了“手动”的标签，这意味着驾驶员仍然需要手动干预。

其他安全配置方面，新A6还搭载了奥迪Pre-Sense City安全技术，可检测道路车辆、行人、骑行者的动作，并可紧急制动，有效速度范围可达至每小时 84 公里。 还有一个特别符合中国交通法规的功能——左转直行。 当您左转时，该系统将检测到直行车辆。 如果有车，你的车会自动刹车，当然还能检测行人和骑自行车的人，大大增强城市驾驶安全。 此外，新A6还具备开门盲点检测功能。 当盲区出现车辆、行人、骑车人时，门内会出现红色LED灯提醒，并延时一秒开门，确保盲开门对他人造成伤害。其他各方。 摔倒后，被后面的车辆撞到，酿成悲剧。