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上汽荣威汽车开启限时优惠，本轮参与的车型有荣威D7、RX5、eRX5、RX5 Plus、iMAX8、RX9，优惠幅度均为2.0万元。
其中最值得讲解的车型荣威i5，因为这台车的指导价是6.89-9.09万元。
具体版本价格为：
自比亚迪F3停产之后，三厢轿车的门槛价始终在5~6万级，再没有四万多元的选项，现在的荣威i5再次刷新纪录。
荣威i5是一台标准紧凑级轿车，车身尺寸为4676*1838*1498毫米、轴距2680毫米，其尺寸与空间表现和吉利帝豪、长安逸动、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸和宝来相当，算是家用轿车里的“标准型”。所以只要它有合格的动力、完善的配置和稳定的质量，即便是手动版也是三四级市场里不错的选项；荣威汽车近些年的质量表现还是不错的，不论是百车故障率排名还是汽车典型故障统计数据里，质量投诉较多的榜单里都看不到荣威汽车的身影，那么作为家用车也就可以放心了。
实事求是的评价荣威i5，以及同级别的家用汽车，其质量表现客观上都是挺好的；究其原因主要是其使用的发动机和变速箱往往不是先进的机型，甚至基本都是最简单的自然吸气发动机，这是制造成本限制导致的结果，但同时也做到了质量的可靠，毕竟都是成熟的技术产品。
其搭载的1.5L发动机有95kW/158N·m的动力储备，在同排量发动机里还是比较优秀的水平；五挡手动变速器属于稳定到不能再稳定的机型，至于无级变速器也没有什么好说的，缺点多于优点是客观事实，但基于足够低的制造成本也已经成为入门级车的主要选项。
还是看一看配置吧，安全配置最重要。
优惠后起售价不足5万元的轿车显然不会配备侧气囊和头部气帘，荣威i5只有自动挡旗舰版才有这两项配置，这是可以接受的；但是ESP（车身电子稳定程序）很重要，其决定车辆在湿滑路面的行驶稳定性，好在荣威i5将这项配置作为全系标配，这就要比同价位的许多纯电动微型车更有诚意了。
倒车影像和倒车雷达是全系标配，自动版中、高配版本有全景影像，旗舰版甚至还有L2级自动辅助驾驶系统。
铝合金轮毂是标配，轮胎规格为205/60 R16，这也是不错的标准。
要说低配款有什么遗憾的话，那也就是没有配备天窗和皮革座椅了，只是综合价格而言也不好再挑剔。
总结：
荣威i5的实际起售价已低于吉利帝豪、长安逸动、日产轩逸经典款等车，在大众朗逸和宝来取消手动版之后，其门槛价也不会低于6.0万元。所以限时优惠价4.89万元的荣威i5对于购车预算相对有限但又需要大空间家用车的消费者而言确实是不错的选项，就实用性而言，其远比同价位的纯电动微型车更理想。
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