日系车凭什么这么保值? 只是因为油耗低吗? 听老车主怎么说

最近兔兔身边有一位朋友打算给他儿子买一台二手车练练手，想选台日系，但是去本地的二手车市场转了一圈发现，日系的二手车同样的年份差不多级别的车子，要比德系美系或者说是我们的国产车要贵出一大截。这就让这位朋友不禁有个疑问，为什么日系车的保值率如此之高呢？今天兔兔就来跟大家一起探讨一下这个问题。

首先第一个原因，提到日系车，大家对于日系车的印象应该都是质量比较稳定比较耐用，买二手车的时候选择一台比较耐用的车型这也是绝大多数人的出发点，这就导致日系车在二手车圈里有着不错的口碑，换句话说也就是“不愁卖不出去”。那么为什么日系车这么稳定耐用呢？可能很多人会说是因为日系车的技术比较老旧，先不争论这种说法是对是错，但是不可否认的是，日系车的设计还是比较合理的。

并且因为日系车主打平民车的消费市场，老百姓的眼睛永远是雪亮的，所以日系车的管路、油路等等设计也都是经过市场考验保留下来的，能用铝合金连接就不会用塑料件，一些需要密封的地方能打密封胶的就不使用密封圈，这也就是为什么日系车后期相对来说也更加不容易出现漏油漏水的情况，一般一台二手日系车打开发动机舱会发现里面都是比较干净整洁的。

而反观像是一些德系车或者美系车，车龄老了之后，打开发动机舱多多少少都会有一些渗油的现象，对于后期一些小毛病的发生率来说，日系车也要更少一些。这是日系车的优点之一，就是不管怎么着，日系车的质量还是比较稳定的。

另外一点，因为质量比较稳定，加上销量比较大，所以日系车的市场保有量也就大，零部件相对来说也比较便宜，后期维修起来也就比较好维修。因为不管是日系车还是其他的车系，二手车车龄老了之后，小毛病或多或少都是会有的，这就要牵扯到后期维修的成本问题了。

有一些车型，设计的不太合理的话，后期即便是一些小毛病，需要维修的话，也得需要专门的拆卸，用到专业的拆卸工具，工时费也会随之上涨，所以后期的维保成本就比较高。而对于日系车来说，一般的小毛病拆拆卸卸的相对来说要更简单一些，工时费也要更少一些。再加上日系车的油耗是出了名的低，销量大、后期维保成本低。

另外日系车的新车价格相对来说也比较坚挺，毕竟一个品牌新车的价格是否坚挺是非常影响这个品牌二手车的保值率的。

举个例子，如果一台新车刚推出没几个月就降价几万块钱，这种情况下还能指望这个品牌的二手车保值率能有多高呢？不过话又说回来，这也要看怎么去看待这件事，毕竟计算保值率不能按照指导价跟二手车的价格去对比，要按照实际的落地价来计算。日系车的二手车虽然保值率高，但是新车的价格也贵，这个贵并不是说定价贵。

如果大家留心过的话不难发现，市面上同级别的车子，日系车要比其他车系的车优惠少很多，另外其他车系的车型虽然说指导价可能会和日系车差不多，但是优惠幅度比较大，相对比来说买车的时候是少花了很多钱的，即便二手车保值率没有那么高，但是也不一定会亏很多钱。

当然，保值率高对于车主来说可能是好事，但是对于想要买二手车的朋友来说，买日系车某种意义上或许还真的不是一种特别划算的事。不知道大家对于日系车的保值率问题是这么看待的呢？你认为买车有没有必要考虑保值率呢？不妨说出你的看法。