广汽发布全固态电池、无图纯视觉智驾，2026年落地

今天，广汽集团正式举行 2024 广汽科技日。

发布会上，广汽集团主要发布了四项新技术，其中三项可视作对于 Hyper 昊铂的「技术重仓」。

一项是不依赖高精地图的城市导航辅助驾驶，这也是落地最快的一项，无图城市 NDA 将于本月下旬开放给即将上市的新款昊铂 HT。

后续，广汽城市 NDA 将开放 Hyper 昊铂品牌的更多用户，规划下半年实现无图 NDA 全国覆盖，实现「有路就能开」。

发布会后，我们试乘了支持无图城市 NDA 的昊铂 HT，试乘版本是单激光雷达车型，起点和终点都是广汽研究院，官方设置的试驾路线 16 公里左右，全程均可激活城市 NDA。

体验时间大概 30 分钟，我们经过了城区、快速路和小镇，昊铂 HT 在直行、加减速、避让临停车辆时的表现都符合当下城区智驾的主流水平，遇到横冲出来的非机动车，避让做得相对自然。

但它在遇到不那么清晰和标准的路线时，需要驾驶员帮一把。譬如，在右转路口，遇到施工砂石侵占道路，它处理地相对生涩，没有成功转过去，这也是今天试乘过程中的第一次人工接管。

通过左转路口的待转道时，它显得稍微有些犹豫，在黄灯闪烁时停了下来，需要驾驶员轻点一下油门，在黄灯闪烁期间过去。

经过小镇路段时，道路上的参与者相对复杂，社会车辆、非机动车和人更多，遇到密集的车辆和侵占道路的临停货车时，昊铂 HT 表现得比较「无措」，最后由驾驶员接管通过。

这一段路程试乘体验下来，昊铂 HT 无图 NDA 给人的印象是「可用」。工作人员表示，昊铂的无图城市 NDA 会先开北京和广州两座城市，更具体的规划，可能要等新款昊铂 HT 上市时揭晓。

昊铂的无图 NDA 提上日程，顺应了轻地图重感知的行业趋势。除了无图，在科技日发布会上，官方还预告了智驾路线的「下一步」——无图纯视觉自动驾驶方案 GARCIA，在去高精地图的基础上、去激光雷达，该方案将于 2026 年量产上车，首搭昊铂品牌车型。

今天官方演示了搭载 GARCIA 方案的工程车智能泊车的场景，断头位泊车和机械车位无人泊车都成功完成。

不止智驾，另一项面向未来、首搭昊铂的技术，是近期广汽集团重点预热过的全固态电池技术，预计 2026 年首搭昊铂车型。

官方介绍，这款全固态电池采用 100% 固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全（主要指单体安全）、超宽使用温域等特点，并已经「从实验室走向量产应用」。

它能实现能量密度 400Wh/kg、910Wh/L，大尺寸、多堆叠全固态电池容量可达 30Ah，不过官方没有明确披露是单体能量密度还是系统能量密度。

用官方的话来说，这一成绩相比当前量产的主流液态锂电池，体积能量密度提升 52% 以上，质量能量密度提升 50% 以上，能实现千里续航。

2026 年的节点，与官方在去年广州车展上预告的规划一致，并不算近，不过放在业内已经公布的固态电池量产时间表而言，相对靠前。作为参考，丰田把最早的全固态电池上车时间定在 2027 年，日产定在 2028 年。

在发布会尾声，官方推出了 iGLCA 智能轻商架构，基于这一架构打造的祺迹汽车实车也正式亮相，未来该品牌将通过舱驾分离衍生出多款车型。

同时，官方在科技日上还提到一款针对「银发经济」的车型，即传祺 E9 PHEV 福祉版。

新车已于 3 月上市，售价 32.98 万元至 40.98 万元，亮点之一是搭载了国内首创的分离式福祉座椅，可旋转出车外并降低高度，并支持独立电动行驶。

相比 2023 广汽科技日上的内容，譬如飞行汽车 GOVE，这一届的发布内容没有那么「天马行空」，符合 2024 年智能电动赛道的大「卷」方向。

不过，这次发布的、向昊铂品牌倾斜的智能电动技术，部分成果要等到 2026 年才能揭晓，两年后这些成果能否在国内新能源市场的技术竞争中「稳」住身位？