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一家车企从投产到达成百万销量需要多长时间？
比亚迪用了13年，特斯拉用了12年，上汽通用五菱用了5年，而广汽埃安给出的的答案是：4年零8个月。
12月28日上午，一辆昊铂HT整车从广汽埃安智能生态工厂总装车间缓缓下线，标志着广汽埃安迎来了100万辆的新里程碑，不仅成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌，同时也是全球最快破百万的汽车品牌。
埃安确实是从传统车企走出的最成功的新能源品牌之一。
今年初，埃安定下的2023年销售目标是保50万辆争60万辆。1至11月，埃安累计销量434056台，同比增长达80%。看起来，完成50万辆的目标问题不大。
作为广汽埃安第100万辆下线和精英家庭首选的车型代表，热销的昊铂HT或将成为主力，开启埃安下一个百万新征程。
能够在短短的时间内取得如此“高速+高质量”的发展，并不出奇。回顾埃安这四年多的发展之路，埃安每一步都走得果敢且踏实----
拒绝投机取巧“油改电”、坚持原生纯电平台，不仅平台自己研发，智能化座舱和高阶辅助驾驶自己研发，就连绝大多数整车厂友商不敢碰、不去下苦力的动力电池的电芯领域，广汽埃安也久久为功硬生生搞出了自己的电芯和电池。
在百万体量规模驱动下，我们相信，今后广汽埃安在智能网联新能源核心技术方面还会迎来指数级的迭代进化。尤其是随着AI大模型智能座舱、固态电池、L4级智能驾驶等领先技术的陆续实现，埃安许诺给消费者的绿色智慧出行体验也许就近在眼前了。
本月，因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，是行业唯一形成能源生态闭环的车企，同时也是全球极少数实现电池全栈自研自产的主机厂。再加上全栈自研的AION LX L4 Robotaxi无人驾驶车已进入车规级前装测试状态，广汽埃安在智能出行领域同样处于行业领先水平。逐步构建起的生态壁垒，将助力广汽埃安以百万体量持续引领行业的“产品+生态”竞争。
目前，广汽埃安已拥有“AION埃安+Hyper昊铂”的双品牌矩阵，品牌全面向上蓄势待发。高端豪华品牌昊铂的发力，正助力广汽埃安盈利水平不断提升。在全球出海战略的助力下，广汽埃安将凭借在全世界都受欢迎的领先产品，从现在的销量引领进入到盈利引领的新阶段，开启更大的爆发式增长。
实际上，埃安今年在二季度开始就已实现盈利，甚至还带动了广汽集团Q3的业绩增长。
一位投资人表示，广汽埃安的崛起源自多重因素。一方面，相较于蔚小理等造车新势力，广汽集团拥有深厚的产业资源和历史积淀。另一方面，现阶段电动车技术逐渐成熟，埃安不用投入太多技术研发，就可以轻装上阵，集中将资源与实力投向最后一公里的市场与运营上。
不过，伴随最新一轮融资落地，广汽埃安也正在加速补课。近期，广汽埃安宣布完成A轮融资，本轮引入53名投资者，对外释放17.72%股权，融资金额为182.94亿元，按此估算，整体估值超过千亿，而根据埃安方面介绍，本轮资金将重点用于电池、电驱、智能驾驶、智能座舱等核心技术。
