宝骏诚意之作，高阶智驾或售10万级，悦也Plus今天上市

在A0级汽车市场里，最先把性价比给打响的并不是自主品牌，而是本田、大众这些传统大厂，像以灵活空间见长的飞度、以适用经济见长的Polo，都是其中代表。可当自主品牌占领新能源市场后，这A0级性价比之战便轮到咱们说了算了，而且比起进步缓慢的合资油车，自主电车更在不断进步。这不，一台10万级五门方盒子纯电SUV宝骏悦也Plus就将在4月12日正式上市，加入到A0级市场的战局之中，它可是冲着刷新A0级市场标准而来的。

一台刚入市的新车，怎么敢说刷新A0级市场标准呢？其实前面咱们就已经提到了悦也Plus的“10万级五门方盒子纯电SUV”身份，这可是市场中的首次，而且正是这个身份，给悦也Plus带来了两个先天优势。其一，它的方盒子SUV车身，使得悦也Plus虽然比飞度、比Polo略短一些，但却拥有着最宽、最高的车身比例，其中，1726mm的高度是比这两台两厢车多出了至少159mm，加上它四角外扩的结构，无论是乘坐高度，还是后备厢储物空间，都成了三者中的最佳。

乘坐高度上，均超过1米的前后排，是坐在哪里都足够宽敞；而在储物空间上，无论是385L的原始容积，还是扩展后达1715L的最大容积，别说Polo了，就是飞度后排全部放平也没有它大，超过300L的优势，已经足够额外放下好几个拉杆箱了。

其二，别看SUV比同级两厢车的能耗大，但悦也Plus可是一台纯电车，就算是每一次充电都用商业充电桩，它照样能够比燃油车省钱得多。按照通常情况下，以家充桩的补能方式计算，悦也Plus充满一次电只需要20块而已，换算到每一公里上，它的平均能耗成本还不到0.05元。而我们一开始就说了，Polo是一台燃油经济性较高的油车，但它实际油耗却还是得到了6.5L/100km左右，在这个油价居高不下，甚至再次破8的成品油价格背景下，平均能耗成本超过了0.52元，达到了悦也Plus的十余倍之多，计算一个月只开1000km，那也能省下好几百的开支了，一年换一台旗舰级智能手机就靠开车就能达成，何乐而不为呢？

除了空间与能耗之外，我们其实在悦也Plus身上找到了更多令人惊讶的地方，其中最让人意外的就是它的智能。都在顶配上配置了8英寸触控屏的飞度与Polo，的确能提供一些多媒体娱乐支持，但功能上要么是依靠手机，要么就是比较基础，但悦也Plus的双悬浮式液晶屏组合与对应的Ling OS智能网联系统，能依靠智能语音来进行音乐、导航等多样调节控制，这不光是方便，而且行车过程中用语音调节也要安全很多。

这智能除了车机，还有智驾。悦也Plus搭载的灵眸智驾系统不光像飞度的Honda SENSING那样带来了自适应巡航，它量产之后就能直接使用的城区记忆领航功能，这是首次有20万以内的产品落地该功能，它不光能配合多项高级辅助驾驶系统与主动安全系统确保驾驶安全，更能在烦躁的高峰期堵车、跨城区的长时间驾车中取代人工，让记忆领航减少驾驶的疲劳。除了城区外，悦也Plus也能覆盖全国的高速环境，开着它去露营，不错过匝道、不超速违规，也让变道超车更容易、更安全，这一堆好处，岂不是比人工开着更放心？

还要补充的是，悦也Plus的高阶智驾还覆盖到了泊车环节，比起只能提供一些有限辅助影像支持的飞度、Polo，悦也Plus的记忆泊车+循迹倒车两大功能，是联手覆盖了几乎所有常规与非规范停车场景，不光能在铺装的垂直、斜向、侧方位轻松泊入，还能识别应对草甸、地砖等特殊场景，关键是它还能应对无法开启车门的极窄车位、需要上下楼层的跨层泊车。肯定有人会问了，“这记忆泊车不会很死板吗？”别担心，悦也Plus的泊车系统包括了智能推荐、智能避障、智能绕行等操作，怎么停都轻松安全，这智能才是消费市场最急需的智能。

回过头来看，除了智能车机、智能驾驶外，悦也Plus还覆盖了空间、能耗这两大核心优势，这样的宝骏悦也Plus上市之后，飞度们该拿什么来比？除了情怀之外，我们暂时还找不到其他理由。

#宝骏悦也Plus#