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外观是我选择它的原因之一,车体设计较为适合年轻人的审美,总体以新颖为主。前脸棱角张驰有节,对比气势也毫不逊色,尾部设计收放有度,彰显出驾车者进取而不骄傲的高贵品格。外观和奔驰S级比起来,存在差距,我比较喜欢迈巴赫S级的外观内饰方面,似曾相识的中控屏成为提高整车逼格加分项,内饰材质毫不吝啬,做工用料在同价位车型中的可谓相当良心,规整的装配带来优异的手工艺体验。对比起奔驰s级的内饰,我更加青睐迈巴赫s级的简洁规整但是又很有高级感。柔和且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛,整体来看,还是迈巴赫s级的内饰更合我意一些。
内饰方面,新车内饰延续了奔驰的最新家族风格,并配有贯穿式的双12.3寸显示屏,营造出不错的豪华感和科技感。同时,新车还将搭载最新的车载多媒体系统,可实现手机远程操控。此外,新车还配有一键启动、并道盲点监测等实用配置。
长宽高分别为5470×1921×1510mm,轴距也达到了3396mm,在同级别的车型中,迈巴赫S级的轴距排在3位。作为轿车,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。迈巴赫S级S 680 4MATIC的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,迈巴赫S级的后备箱容积排在8位。造型十分规整,储物容积满足日常使用绝对没问题。
迈巴赫S级S 680 4MATIC采用6.0发动机,最大马力612,峰值扭矩达到900,匹配手自一体(AT)变速箱。6.0发动机搭配在迈巴赫S级上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。迈巴赫S级的官方实测零百加速成绩为4.7S,在80万以上轿车车型中排在11位。
迈巴赫S级的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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