现象：智己汽车遭遇网暴，小米汽车真的赢了吗？

回顾：

智己L6技术发布会现场因使用错误描述小米SU7电动机资料，被小米汽车品牌方三次警告并要求道歉，智己汽车随后连续进行三次道歉；在道歉结束之后，智己汽车品牌方直播间、账号评论区、经销商门店直播间集中出现大量使用诽谤、侮辱和人身攻击智己汽车的各种行为。

首先要确定一点，智己汽车品牌方错误使用竞品资料确实错了，可是老话也说知错能改善莫大焉；智己汽车在小米公司品牌方发现问题之前先行发布动态致歉，随后在小米汽车品牌方要求道歉之后及时致歉，并且按照要求连续进行三次致歉。

至此应当完结。

可是智己汽车却遭遇了严重的网暴，如果说这些网暴行为完全来自吃瓜的看客，笔者认为这显然不合理；每个人都有自己的生活和工作，虽然不见得都会达到智己汽车发布会上所讲到的、类似于PUA的程度，然而也不闲会到特意跑去智己汽车的直播间或品牌方账号评论区里谩骂或阴阳。这里已经有明显的网络水军的痕特点，当然这里不是说小米公司品牌方会做这样的事情，但不能排除有些KOL会去做；这种行为已经涉及到违法，并且有明显想要置智己品牌与新车型L6于死地的态度，手段不可谓不狠。

智己汽车在发布会上对标小米SU7才是原罪？

这是一部分汽车爱好者的观点，你不去招惹人家也不会出现纰漏，所以归根究底还是智己汽车自己的问题；貌似这样的观点更合理，但不论是小米汽车还是其他品牌近期推出的新产品或发布的相关动态都绕不开小米SU7，因为该车与其品牌占据了过多的汽车领域流量，亦或者称之为汽车领域的公共资源。

现在的汽车领域有一些特别的现象，那就是一味地追求流量。

追求流量的方式往往是发布虚假信息和夸大其词的描述，比如在某些新品上市之前长期的炒作售价或其他相关话题，每每自导自演拙劣的剧情；最终让准用户难以进行判断而持续的进行争论甚至引导多品牌粉丝进行对攻，严格来说这些行为是否妥当也是有待商榷的。

但这并不是最重要的，重点是其获得了巨大的流量，这些流量终将会招致反噬。

僧多粥少，汽车圈的流量假设是100，上百个汽车品牌雨露均沾则能维持行业生态平衡；反之，当某一个品牌拿到了20%甚至50%，剩下的品牌要怎么办？过于低的品牌曝光率会直接影响销量，即便获得超高流量的新品牌并未能实现热销，可是依然会影响到其他品牌。所以此时留给其他品牌的选择只有两个，要就是蹭新品牌的热点，要就是联手压制新品牌。

水满则溢、月满则亏，凡事都应当有度，可是有些品牌似乎不明白这个道理；那么等待它的结果则不难预测，没有任何一款工业产品是完美的，它一定是有这样或那样的不足的，只要这些问题被发现则会被友商无限放大，届时将会完美诠释捧得越高摔得越狠的道理。

结语：

智己汽车的错误是客观事实，但其品牌方没有强词夺理，而是选择了第一时间承认错误并致歉；至此也应当结束了，小米汽车的粉丝们没有必要穷追不舍，这无非是一次与品牌用户毫无关系的商战而已。至于小米SU7被对标实际完全没有深度分析的意义，因为对标同级竞品是新品发布的常规操作，如果被对标就要如何如何的话，那小米SU7发布会全称对标Model 3并得出小米SU7占优势的结论之后，特斯拉是不是也可以逐字逐句的研讨？

最后再提一个建议，假设这件事还是没完没了的话。

智己汽车大可以推出一个“转定补贴方案”，比如订购某友商品牌的产品并已缴付定金，品牌方不退定金但用户有些后悔；智己品牌则可以为转定L6的汽车用户对应补偿该定金，并且再增推福祉方案。

是否可行？

企业竞争应当以维持行业生态平衡为基础，不应当上演至你死我活的商战，否则一定不会有赢家，因为一旦某个品牌接近失败则必然会选择玉石俱焚。在这个流量等于销量的网络信息时代里，该掌握多少流量是企业应当准确评估的，流量过大不见得一定是好结果。

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