试了五菱星光，发现五菱热销的“秘诀”，空间、动力都是亮点

提到五菱汽车，相信很多人都会想到“人民需要什么，五菱就造什么”这个口号，关键五菱也一直是这么做的，结合用户的实际需求去研发、打造新车。比如五菱宏光抓住了当时消费者对大空间车型的需求，成为不少人的致富帮手；宏光MINIEV则抓住消费者对电动代步车的需求，也成为了公认的“人民代步车”；而接下来要试驾的五菱星光，这款车同样抓住了消费者的需求。

在汽车市场“内卷”加剧的大环境下，五菱星光也迎来荣耀价，入门的70标准版终端实际售价7.98万，是当下最亲民的插混家轿之一。当然，这款车的优点不只有价格，产品力同样具备亮点。

在试驾五菱星光之前，让我们先来简单了解一下五菱星光的设计和空间。这款车的造型有较为浓郁的新能源车风格，采用分体式大灯、无边界格栅、溜背轿跑车身、半隐藏式门把手、贯穿式尾灯等设计细节，行驶在路上时回头率并不低。

接着来看尺寸，五菱星光拥有4835/1860/1515mm的三围尺寸，2800mm的轴距，这个尺寸更接近B级车。也正是因为大尺寸，五菱星光的座舱空间并不局促，我身高180cm，乘坐在车内前排并将座椅调整到合适驾驶的位置，头部空间超过1拳。接着坐进后排，头部空间同样为1拳，而且后排的腿部空间也很大，我在试驾时测量了一下最大空间距离，发现腿部空间能达到1米，我这个高个子的人坐在车内也不觉得拘谨。

作为一款插电式混动车型，五菱星光的动力表现如何同样值得关注，在试驾前让我先来给大家介绍下这款车的动力系统。五菱星光搭载1.5L发动机+电动机+电磁式DHT组成的五菱灵犀混动系统，提供动力的电动机最大功率130kW，最大扭矩320N·m，动力参数比肩2.0T燃油动力。

当我实际驾驶五菱星光时，发现这款车的动力输出可以用“轻快直接”来形容，动力输出线性平顺，踏板踩下后能马上感觉到直接的动力输出，这也是电动机的出力特性。加上五菱星光本身的动力参数并不低，这款车在加速超车时表现得很轻松，市区工况深踩油门就能轻松加速超车。而在堵车的路段下行驶，五菱星光的动力输出也没有顿挫的感觉，没有传统涡轮动力车型会出现的动力顿挫，这也提升了出行中的舒适度。

五菱星光的用车成本也是亮点，这款车根据车型的不同，提供70km和150km两种纯电续航里程，也让五菱星光能够上绿牌。凭借绿牌，五菱星光在大城市中出行不用担心限行限号，便利性比油车更高一些。并且凭借70km或150km的纯电续航里程，五菱星光能够实现通勤0油耗，短途出行中全程以纯电驱动。

当然，插电式混动系统还降低了五菱星光的用车成本，在亏电工况下，五菱星光的油耗最低为3.98L/100km，相当于3毛多能行驶1公里。

总的来说，在试驾过五菱星光之后，我们就能发现五菱热销的“秘诀”，那就是五菱“为百姓造车”的理念。在五菱星光身上，我们能发现这款车抓住了用户的实际需求，一方面具备大空间，能够满足全家出行的需求；另一方面五菱星光又有较低的用车成本和不错的动力表现，能够保障驾驶感受，降低养车难度。再结合五菱星光的售价，这款车能大卖并不是偶然。