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外观是我选择这辆车的首要原因，整车设计很精致，契合年轻人的审美。前脸棱角张驰有节，比照气势也毫不逊色，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观和荣威360比，差距挺大，我更加青睐长安逸动的外观长安逸动的内饰用料在当前档次的车型中不算优越。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰用料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，除了这点外，长安逸动车内还欠缺修饰性装束，整体让人感觉很单调，客观的说，荣威360的内饰档次比长安逸动更高级。
逸动plus的内饰采用了环抱式座舱设计，同时仪表和中控区域组成10.25寸双联屏造型，整体营造出浓厚的科技与豪华气息。在用料方面，逸动plus也是比较厚道，车内随处可见软性材质包裹，手感不错，质感也不错。此外，逸动plus全车共有100多处采用隔音降噪处理，相比同级合资品牌车型，逸动plus的nvh效果十分突出。
逸动的车长4770mm，车身宽度达到了1840mm，轴距2765mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，逸动的轴距排在5位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，逸动的后备箱容积排在8位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
逸动搭载了一台1.5发动机，最大输出功率125kW，最大扭矩260Nm。1.5发动机搭配在逸动上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万紧凑型车车型中排在19位。
逸动的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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