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《车动力》出品 责编：雷铁军
导读：不仅是一款“车”，它更是“全民时尚单品”。
一番最初看上去“平平无奇”的操作之后，身为“素人”的小米汽车却给“车圈”带来了一连串令人咂舌的数字。
“4分钟大定突破10000辆”、“上市27分钟大定突破50000辆”、“24小时大定88898辆”……终于揭开“价格悬念”+正式上市的SU7就如同“火箭腾空”，身后只留下小米“拥趸”们的盛大狂欢，以及各路车媒碎了一地的“眼镜”。
自然而然，邀得魏建军、李想、李斌、何小鹏等一众“大佬”到场“坐台”、并因此被称为“车圈春晚”的SU7上市发布会只是这场“狂欢”的开始——从次日开始，小米线下门店的滚滚人潮和火热购买欲望又不由得让媒体再次感叹：这人气，堪比“春运”！
毫无疑问，SU7早已不仅仅只是一款“车”，它更成为了这个疯狂时代的一款“全民时尚单品”。
当然，其中也有不少“杂音”，比如各种“退订”风波，以及那个始终萦绕不去的问题——在看似“夸张”的大定数字背后，最终成功“锁单”带来的“真金白银”究竟能有几何？……
就在各方为此唇枪舌剑、争得不可开交之时，某知名汽车博主发布了一份《小米SU7·72小时新车上市一线快报》，其中明确列出：该车彼时的“锁单率”约为35-40%，退订率则为40%。
若按此推算，SU7在上市72小时后的确认定单或许已稳超3万辆——对一个刚刚“入圈”的全新品牌+一款起售价超20万元的全新车型而言，这显然已经算得上是非常出色的战绩。当然，其退订数可能也达到了3.5万以上，同样足够“夸张”。
值得注意的是，虽然上述《一线快报》并非由小米厂方发布，但我们也并未等来后者的否认或“辟谣”——如此看来，相关数据似乎具备一定可信度；或者说，它们应该还算较为“靠谱”。
那么，小米SU7的“爆发力”何以如此强劲？……在成功“破圈”+“一鸣惊人”之后，它的后续“走势”又将如何？……除了您之外，《车动力》的各位“大嘴”们对相关话题同样是兴致勃勃——
“初战”告捷，能否“续力”？
——车动力|刘杰
针对“截至3月31日下午，锁单量（不可退订的数量）达2万个”这一消息，小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云于4月1日通过微博发文：“看到有媒体援引所谓‘知情人士’消息说小米SU7的锁单量。我只能说，这个那个数字，是错的”。
或许，很多人对这句话的理解都是“不到2万”。然而，更大的可能性是锁单量已经超过了2万。
随着小米SU7上市爆火，消费者的关注点也从“价格”变为了“交付时间”。按照小米汽车的规划，创始版车型已于4月3日率先开启交付，标准版/MAX版和Pro版车型则将分别于4月底和5月底交付。
据小米汽车App显示，标准版车型锁定订单后预计13-16周交付、Pro版车型预计16-19周交付、MAX版车型则需25-28周交付。由于短期内订单量激增，部分小米SU7新车的交付时间甚至可能长达32周。
这也就意味着：如果现在预订MAX版车型，交付时间也许需要等到今年11月。如果按此逻辑，徐洁云那句模棱两可的话或许代表了小米汽车目前在产能方面的忧虑。
从目前的情况来看，小米汽车完全无需担心“流量”，至少没有其它哪个品牌的新车到了凌晨时分还有人在排队等待试驾。所以，对SU7“后劲”影响最大的因素，自然就变成了“产能”，以及该车交付后的使用体验是否满足消费者之期待值。
其中，产能因素对销量的影响确实更大——对那些“米粉”之外的用户而言，因迟迟无法提车而转投诸如极氪、阿维塔等同样具备话题度和网红属性的车型之几率会随着时间推移而迅速增加。
彼时，小米SU7或许也会向“正常汽车产品”的销量爬升逻辑回归。
“车圈”已感受到何为“小米力量”！
——车动力|邓瑞鹏
关于小米SU7的“锁单量”，近几天各种数字都有。不过，只要厂方未给出正式说法，任何消息都可能存在误差。
需要指出的是，当我们讨论该车的“真实大定数据”时，完全不能按照既有的“车圈规律”推断。放在以往，竞品最新价格、新车交付时间等因素都会在较大程度上影响用户最终是否锁单，但对SU7而言，事情或许完全是两样。
首先，该车之所以能在公布价格后的短时间内就收获如此之多的大定数，一众“翘首以盼”的“终极米粉”显然功不可没——以这部分用户的忠诚度来看，其中大部分最终都会成为真实车主。
与此同时，小米在上市发布会当天通过抖音、微博的大量热搜和无数微信群的恐怖传播速度，又能吸引一部分并非“终极米粉”的普通用户。或许这部分人群的锁单率不会有那么高，但在他们进入展厅、看见并试驾实车后，无疑也会贡献一定的转化率。
如此看来，SU7此次上市的“成绩单”足够亮眼显然已是大概率事件——毕竟，对于这款已具备“全民时尚单品”属性的重量级新车而言，它在深度产品力层面所受到的关注反而没那么高。
若不信，可以去问问你身边已下定小米SU7的朋友——难道，他们真的关心“800V与400V”、“磷酸铁锂与三元锂”之间的差别吗？……
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