25万级全新理想L6信息汇总：双叉臂前悬架+磷酸铁锂电池

理想汽车终于开始预热全新L6了。不过让人没想到的是，第一波消息居然是辟谣。

理想汽车官方微博表示，理想L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂、后五连杆悬架结构（此前网传为前麦弗逊），最小离地间隙为180mm，比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。

不止如此，理想官方微博还称，L6基于理想汽车第二代增程平台，历时三年研发而来，投入超过20亿元人民币，并打造了全新的生产线。该产线位于原理想ONE的常州生产基地内，而常州基地也生产理想L9/L8/L7车型。

同时理想汽车强调，L6是完全正向开发的全新产品，是“专为年轻家庭打造的豪华中大型五座SUV”。

据悉，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，只比L7小了那么一点，依旧配备由1.5T发动机组成的增程混动系统，全系不提供空气悬架。

外观方面，L6车头造型和L7几乎完全一致，同样采用了家族化分体式灯组和标志性的星环LED日行灯。只看前脸，绝大部分人很难分清到底谁是L6，谁是L7。

这样的“套娃”造车模式让理想L9、L8和L7非常成功，用在入门级的新车上，接受起来似乎也没啥难度。不过当下消费者似乎已经对这套模板产生了一定抵触心理，尤其是L9的潜在客户。如何避免高端用户的“身份被低估”，是理想汽车下一步需要着重考虑的问题。

在纯电MPV车型MEGA出征失利后，L6无疑成为了理想最为重磅的一张牌，甚至能干系到皮品牌存续，因此必须得打好，不容有失。

从车型定位而言，L6无疑是要主打25-30万级家用新能源混动SUV市场，但这个价位当前有着一名非常强悍的存在，它正是问界新M7。

新M7有多能打想必大家都已知晓，凭一己之力击穿了理想L7/8/9三款车的销量总和，一度成为月销量仅次于Model Y的神奇存在。

而全新理想L6肩负的重任，就是要在问界新M7的主场地里尽可能咬下更多肥肉。那么相比于M7，L6的优缺点又是什么呢？

优点很明显，首先就是年轻态，相比于问界新M7，理想L6的设计更加科幻和简洁，会更讨年轻人的喜爱；其次就是此次官方着重提到的前双叉臂独立悬架和完全正向开发的全新产品，这两点无疑正是M7的软肋。

但相比于问界新M7，L6的缺点也挺显著，比如前面提到的外观内饰过于套娃，审美疲劳严重。其次，L6将全系标配磷酸铁锂电池，这本来算不上大新闻，但问题是理想汽车CEO李想本人曾信誓旦旦地公开表示，磷酸铁锂电池用在插混和增程是个灾难！如今自家车型也用上了，如何解释才能让消费者信服是个大难题。最后，问界M7还手握着降价的底牌，完全可以谋定而后动，到时候就不一定到底是谁围剿谁了。

理想汽车究竟能用L6打出怎样的效果，一切在本月底就有可能全面揭晓，且让我们拭目以待。