视界观察丨硬派越野顶流之争：小市场，大机遇

近年来，消费者的出行需求日趋多元化，而在经历疫情后，私人出行的重要性日益凸显，年轻消费群体对于户外生活、探险旅行及个性化消费需求也急剧增长，这就让硬派越野车迸发出巨大的市场潜力。尤其在新技术的推动下，无论是新能源动力系统还是轻量化材料的运用，都有助于改善车辆的整体性能和舒适性，智能化和电子化技术的融入，更让新派越野车在操控、安全和娱乐系统方面也取得了重大突破，更提高了产品的综合竞争力。从城市周边的山地探险到跨越无人区的长途跋涉，硬派越野车以其卓越的性能、无畏崎岖路况的能力，逐渐成为汽车市场上备受瞩目的“淘金”赛道。

硬核玩家，小赛道也有大门道

越野车市场从来都不是主流市场，但越野车型与车企技术实力和品牌力一直都紧密相关。在国内汽车产业开放初期，大量合资品牌和进口越野车涌入市场，丰田普拉多、兰德酷路泽、牧马人、大G等车型凭借强大的性能和品牌影响力，迅速占据了高端越野车市场。这一时期的中国越野车市场基本由外资品牌主导，本土品牌在这一细分领域相对薄弱。随着汽车产业不断拓维深入，中国汽车制造商开始逐步提高自身技术研发实力，尝试推出自主品牌的越野车型，但由于核心技术的积累不足，起初的国产越野车在品质和性能上与合资、进口车型仍存在差距。

抛开市场需求，越野车型更是彰显各汽车制造商技术创新、工程设计以及品牌底蕴的重要载体。在越野车型的研发和生产过程中需要攻克诸多技术难题，例如打造强大可靠的四驱系统、优化非承载或承载式车身结构以增强越野性能和耐用性，开发适应各种复杂地形的悬架系统以及整合智能化越野辅助技术等。通过打造成功的硬派越野车型，还可以为企业赢得技术口碑和忠诚度，进而对整个产品线的销售产生积极的辐射效应。

多维进阶，国产越野打响“反击战”

近年来，随着中国汽车制造业的技术水平大幅提升，国产越野车真正实现了突破性的进展。2020年，长城汽车的坦克300横空出世，凭借出色的越野性能和高性价比，成功打破了合资与进口品牌在硬派越野车领域的垄断地位。2023年以来，以猛士917、方程豹豹5、仰望U8为代表的一批车型的集中亮相，不仅开辟了新能源越野的新赛道，也带领自主品牌越野车型的价格不断向上，50万元、70万元，甚至突破百万元售价。

坦克300

猛士917

仰望U8

巅峰对决，硬派越野顶流之争拉开帷幕

大到军工品质猛士917，小到硬朗方盒iCAR03；贵到百万元以上售价的仰望U8，便宜至杀入15万元的捷途旅行者；前有遍地开花的长城坦克家族，后有比亚迪方程豹发力越野市场的爆款单品豹5，中国品牌硬派越野攻势空前，一路高歌猛进。

明星车型的热销充分带动了国产越野车市场热度，也极大提振了国产越野车型的影响力和市场信心，国产越野车的成功更是中国自主品牌汽车产业转型升级、走向全球的重要标志之一。统计数据显示，2023年，国内硬派越野车型年销量突破25万辆，超越2017年创下的历史峰值。仅2024年前三月，就有全新普拉多、坦克700 Hi4-T、iCAR 03、深蓝G318、福特烈马等一众好手纷至沓来，给本就竞争激烈的市场带来更多变数。

方程豹豹5

深蓝G318

据了解，鉴于越野车火热的市场表现，第三方机构联合行业力量共同举办的2024汽车越野极限挑战赛即将于4月开赛。该赛事集合20余款国内外主流的量产越野车型，设置科目包括1项综合+2场笔试+8大挑战，赛事科目标准均采用中国汽车工业协会所发布的《越野体验场地划分与评定》团体标准中关于科目难度系数的高级标准，以最严苛标准横评各类大热越野车型，全方位考量动力输出、悬架系统、越野辅助功能、耐用度等综合性能，为竞争日趋白热化的越野车市场提供权威公正的评价体系，也为消费者选购越野车型提供重要的参考依据。