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外形是我最满意的地方,车身设计较为适合年轻人的审美,总的来说,给人一种稳健而又不失激情的感觉。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调,尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和奔驰E级比起来,差距挺大,我比较满意捷豹XFL的外观内饰方面,做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板,车内用料完美结合软性材质,增强层次感,仪表盘显示清晰全面,空调控制区简洁直观且易操作。对比起奔驰e级的内饰,我认为捷豹xfl的奢华更让我喜爱。座椅包围性和柔软度极佳,总体而言,还是捷豹xfl的内饰更符合我的标准一些。
全新捷豹xfl内饰部分设计简洁大方，并且在细节方面做得很好，采用了大量的软材料装饰，档次感很高。其次内部还配备了三幅式多功能方向盘，操作起来很方便。最后，该车座椅非常舒适，包裹性很好，能够缓解驾驶者长途跋涉的劳顿感。除此之外，该车还配备了前后驻车雷达以及倒车影像，为驾驶者提供更好的驾车辅助。
捷豹XFL的车长5102mm，车身宽度达到了1890mm，轴距3100mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，捷豹XFL的轴距排在2位。作为中大型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。捷豹XFL2.0T P300 四驱旗舰运动鎏金版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，捷豹XFL的后备箱容积排在3位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
捷豹XFL2.0T P300 四驱旗舰运动鎏金版采用2.0发动机，最大马力300，峰值扭矩达到400，匹配手自一体(AT)变速箱。2.0发动机搭配在捷豹XFL上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。捷豹XFL的官方实测零百加速成绩为6.4S，在25-40万中大型车车型中排在6位。
捷豹XFL的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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