腾势N7，如何成为中兴之剑？

腾势在比亚迪内部的定位非常重要，看两个关键信息：

 

比亚迪第500万辆、第700万辆新能源车下线，皆是腾势N7，第一次是首发亮相，第二次是全新升级；2024年，比亚迪正在补齐的能力是“智能化”，而无论是智舱，还是智驾，首先应用于腾势N7。

 

还有一个更重要的信号，腾势N7为什么可以快速迭代升级，与其可以“直通式”地获得集团资源倾斜，脱不开关系。

 

 

4月1日，全新腾势N7豪华再进化，上市共推出4个版本，指导价为23.98万元-32.98万元。

 

今年车市的竞争烈度非但没有减弱，反而在增强。4月有两个变量：1、小米SU7引来了巨大流量，各家品牌严阵以待，“价格子弹”必须做好储备；2、4月底会有北京车展，又是一波巨大的流量热潮，同样要把持好节奏。

 

腾势N7，也做了两件事情：价格体系再梳理、产品迭代再更新。

 

 

先说价格，新增550km续航版本，降低了购入门槛，价格来到了23.98万元起，而且，目前可以定金2000元抵扣尾款10000元，相当于再优惠8000元。

 

再说产品，主打“听劝”。用户提出了修改意见，在新产品迭代时，做了针对性优化。

 

仔细拆解，主要在3个方面：

 

1、外观有变化，“龙须”不见了。

 

听从了用户的呼声，“龙须”的问题在于，视觉重心偏下，显得“龙须灯”上面的部分太厚重；如今，改成了“流星灯”之后，视觉重心更协调了。

 

其实，还有别的变化。比如，新增了西子蓝颜色，侧面更简洁，前脸左右两侧的激光雷达与周围融合于一体，且有一套硬度比较高的保护外壳。

 

 

2、舒适、豪华感再进阶，所以，座舱部分升级颇多。

 

方向盘为电动四向调节，主驾外后视镜为自动防眩目，内后视镜为流媒体后视镜，下雨天尤其不慌。

 

 

座椅的配置仍然很高，副驾为女王式体验，具备座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置，另外还有副驾娱乐屏、柔光化妆镜。

 

后排座椅增加了电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩，还有一个后排扶手屏，能够直接控制很多功能。关键在门板处还有一个物理按键，直接调节后排椅背角度。

 

 

3、智能化再升级，这是腾势N7非常希望立住的“标签”。

 

在智舱方面，腾势N7搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏，语音控制亦有升级，新增了语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。

 

在智驾方面，腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备2颗激光雷达，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等驾驶辅助场景。

 

 

另外，窄道通行功能将在后期进行OTA升级。同时，哨兵模式也很好用，可以为车主站岗，真遇到了车损的情况，可以录视频取证。

 

在底盘方面，腾势N7搭载了云辇-A车身控制系统，而且从单腔空悬升级为双腔空悬，再配合路面预瞄功能，可以实时调整底盘软硬，匹配不同的操控、舒适要求。

 

比如，在中低速过减速带、井盖、接缝路、坑洼路面时，悬架提前变软，减少车身振动，提升乘坐舒适；在高速过弯道时，悬架自动变硬，车身自动降低，提升整车操控性。

 

 

总结下来，这次腾势N7全新升级，速度快，痛点抓得也准，在价格上也拿出了诚意。今年是腾势的产品大年，还有一个“帕拉梅拉”、一个“奔驰S级”、一个N9。在比亚迪内部，腾势又这么关键，必须冲啊，冲出个黎明来。​​​