没有最长只有更长，东风风神L7卷上了天花板

新能源市场如火如荼，消费者对于新能源汽车的接受程度也越来越高，但是里程焦虑依然是很多人保持观望的重要原因，这也是为什么越来越多的新能源品牌开始卷续航，卷补能。

东风马赫电混PHREV，超长续航突破想象

3月30日东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动可以说打破了大家对于新能源汽车续航的认知，首发的首款搭载东风马赫电混PHREV技术的风神L7，做到了综合续航1500km！东风马赫电混PHREV不是简单的混动技术，而是创造性地以一套方案将功率分流和串并联的优势合二为一，用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电，引领行业进入混动2.0时代。

可混动可增程可纯电，马赫电混PHREV更强的用户体验

不同于其他插混或增程车型的小电瓶、纯电续航里程短，风神L7的纯电续航达到了205km，使用30.2kw·h马赫电池，支持45kW充电功率，同级第一，同时，充电从30%-80%SOC，仅需26min，行业领先。

而马赫电混PHREV混动发动机热效率达到45.18%，实现了混动发动机热效率的突破，它是行业第一个，也是唯一一个已量产，并且通过中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机，它的权威认证的发电效率高达3.66度/升。

也就是说，在风神L7所能达到的1500km的综合续航中，都可以以极高的效率，让车主体验到几乎全程纯电的舒适驾驶感受，日常城市通勤，205km的纯电续航完全可以满足一周的上下班通勤里程，中长途驾驶，增程模式也能让车主拥有纯电驾驶质感且不会有续航焦虑。

“黑科技”让马赫电混PHREV无短板

风神L7的“功率分流”与“多挡串并联”的融合，更是让它成为一个无短板的存在，除了纯电和增程模式，混动模式也能做到超低油耗、超强动力、超顺换挡，风神L7采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，整车最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，零百加速可以达到6s级，同级第一。即使在馈电状态下，仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC），真正的高效节能，同级最低。

马赫电混PHREV首台诚意之作，不止于长长长续航

马赫电混PHREV技术的出现重新定义中国混动新标准，建立新能源市场的技术壁垒，做到“我有的你真没有”。

1500km的综合续航已经打破了其他新能源品牌对于“长续航”甚至“超长续航”车型的定义，而是“长长长续航”，可以一口气从长沙开到北京，不止于此，马赫电混的特殊技术，不仅能打破距离上的长续航，更能突破温度上的长续航，传统纯电车型在冬季气温较低的情况下，续航打折严重，但是马赫电混PHREV可混动，可增程、可纯电，即使在零下30℃的哈尔滨，依旧没有续航焦虑，做了无论何时何地，真正的长长长续航。

同时，在智能化方面，风神L7搭载WindLink OS3.0智能座舱，全系标配8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，让车机更好用。同时，风神L7搭载行业领先的 i-Control 智慧电控系统，能够通过行业领先的 AI 预测式能量管理系统，根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式，还能让车更好开。

央企力量，让中国新能源领域发生质变

东风风神马赫电混PHREV技术为中国汽车工业在新能源领域的突破，注入强有力的央企力量。东风集团作为央企，拥有不可估量的技术储备，发明专利公开量、授权量，连续两年位列行业第一，得益于此，东风风神马赫电混，用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，比插混车更高效驱动，具备增程车的纯电驾驶感受，又解决了纯电车的里程焦虑首款搭载这一技术的车型风神L7不仅展示了东风风神在技术创新上的实力，也为消费者提供了一个高性能、低排放的出行选择。