阿斯顿·马丁DB12作为一辆知名豪车，凭借强悍的动力和帅气的外观吸引了一大批粉丝，如今全新车型亮相，会给车友们带来哪些不一样的体验呢，来瞧瞧吧。

动力方面。

来自ZF的八速变速箱，表现可说是有口皆碑。在新车型上，终传比有所变化，3.083：1，厂家宣称这样的变化是为了带来更直接的加速力道。挡把造型不再是按键，而是拨杆。

虽然GT跑车不可能像纯种跑车那样硬派，但是它的舒适性还是令我非常吃惊，在GT模式下，你虽然能够感受到路面并不是很好，但是所有的冲击都被化解成“只是告知”，虽然你会知道路面状况不好，但是随着底盘闷哼两声，就过去了。

在直线上，忽然给一脚油门，你还是会感受到它的车尾出现了摇摆的情况，但是这种情况在弯中却被消除殆尽。非常稳定的车尾动态，让你更敢在弯中踩下油门，虽然乘客或许觉得可怕，但是身为驾驶的你知道你能掌控一切。

全新阿斯顿·马丁DB12最让人印象深刻的地方，不在于它的直线有多快，或者是在弯中如何粗暴地介入去拯救驾驶者的失误，而是一切都非常自然滑顺，你能体会到一切操之在我的成就感。

当然了，这是一辆跑车，发动机声浪是故意让你听到的。和来自亚平宁半岛的V8稍有不同，这台V8是注重魄力的低吼类型。堵车、低速行驶时，会觉得声浪比较明显。

从动态驾驶感受来说，它总算不负SuperTourer之名。能维持GT跑车的舒适，但是又能够足够刺激、看似冲突的两件事情竟能同时实现，而且竟是如此地完美、和谐。

100%全新内饰，超级好用。

除了前脸和轮圈，它还有些细节和DB11不同，例如：新的厂徽（谁可以告诉我差异在哪）、车侧的通风孔道多了“AstonMartin"的字样、LED大灯带全新金字塔装饰、无框后视镜。这些变化就留给准车主们细细品味吧。

DB12依旧有AeroBlade风刃系统，它可以在不增加外部扰流板的情况下，增加车尾下压力。毕竟这是一辆优雅的GT跑车，太夸张的空力套件和它的气场不匹配。

车尾的造型和DB11相比，并无显著变化。事实上DB11为该厂第二个百年计划的第一款车，而推动此计划的AndyPalmer(安迪帕尔默）矢志打造"造史上最漂亮的阿斯顿·马丁”。我想他的确成功了，DB11的车身线条近乎完美，DB12继承这样的设计也无可厚非。

全新多媒体系统同样搭载10.25英寸的液晶屏幕，支持无线CarPlay和AndroidAuto系统。除此之外，这辆车多媒体系统支持OTA升级，车辆可以和手机连线（需下载APP），即时推送车辆信息，堪称阿斯顿·马丁史上最智能的车型。

精美的缝线和碳纤维纹路，让车辆看起来比以往年轻许多，又不失去以往的雍容华贵。英国人在设计上永远走在世界的前端，优雅却不失温度。

作为世界首辆SuperTourer，DB12并没有丢失原来应该有的GT感，但是变得更懂得如何去挑逗你的神经，在若即若离间带给你感官上的刺激，但却不过头。它不似20岁少年的血气方刚，而是像30岁男人的坚定自信，不再只依靠蛮力，而是用和谐的方式，去展现属于自己的独特魅力。