东风风神L7，这台车扳不回这局！

继先前东风风神发布皓瀚荣耀版，搞了一波“涨价减配”的操作之后，小编一直对这个品牌的下一步动作充满了好奇，这不，3月30日，东风风神就在北京国家网球中心举办了一场盛大的发布会，在会上发布了名为马赫电混PHREV的新技术，以及首款搭载这一技术的车型——东风风神L7。

说实话，虽然先前东风风神皓瀚荣耀版谜一样的操作让小编大感震惊，但对于新车，小编还是抱着客观的态度进行了了解。

在聊这台新车之前，要先和大家聊聊马赫电混PHREV这项技术。在大体了解完了这项技术之后，小编就简单为大家概括一下，其实马赫电混PHREV就是通过结构上的创新，让这套混合动力总成实现了多党串并联+功率分流，对应到用车场景之下就是可增程可插混可纯电，以往增程式与插电式混合动力非此即彼的局限性被打破了，相应的，适用场景会更广阔，能耗表现也会得到优化。

不过真要说这是多先进的技术，在当下还算不错，但实际上诸如长安UNI-Z之类的车型也实现了这样的技术突破，之后比亚迪的第五代DM-i系统或许也能实现这样的功能，所以大家还是要抱着理性的态度去看。

此外关于这套系统还有一个比较重要的点，就是它的热效率官宣是达到了45.18%，现在业内混动专用发动机的热效率普遍在43%-44%之间，这波直接做到45.18%的确厉害，但实际上这样的热效率差异于用户层面，不会有非常直接的影响，简单来说就是“说出来很厉害，但实际作用就那样”。

在了解完这套系统之后，我们再回来看东风风神L7这款车。前面提到了东风风神L7是搭载马赫电混PHREV的首款车型，而这套动力总成作用到这台车上，动力参数265kW，峰值扭矩615N·m，零百加速官方给的是6秒级，也就是6-7秒间。此外NEDC工况下馈电油耗能做到3.8L/100km，WLTC工况下的综合油耗能做到0.56L/100km。单轮数据层面，东风风神L7的确有两把刷子，比市面上大多数插混车型的能耗都要低上许多。

此外在其他方面，东风风神L7长4685 mm，宽1905 mm，高1625 mm，轴距2775mm，尺寸与皓瀚接近，轴距一致，也是标准的紧凑型SUV。车内部分新车搭载了WindLink OS 3.0智能座舱，匹配的是8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，支持L2级别辅助驾驶。

写在最后

平心而论，一圈看下来，小编个人觉得东风风神L7最大的卖点还是在于这套动力总成，在座舱设计、智能化相关的东西上，这台车还是没有什么太大的优势。另外官方给出的是，东风风神L7会在北京车展，也就是四月底正式和大家见面。

正如前面提到的，比亚迪的第五代DM-i已经在路上了，而长安、吉利之类的自主品牌，其新能源动力总成相信也会很快发布新的版本，在这个时候，东风风神的马赫电混PHREV发布，可以算是提前抢占了先机，但拖到北京车展上，可就不一定有优势了。

另外，东风风神本身在营销方面的能力比起绝大多数主流自主品牌，都要弱上不少，其产品大多数在走出湖北省之后就没有什么热度了。有好的产品没有好的传播途径，想要卖得好，难度也不小对吧？那么大家觉得东风风神L7这波能翻身吗？