长城汽车3月销量：哈弗、魏牌、坦克三大品牌实现同比增长

2024年3月份的长城汽车销量快报出炉，此次于月初公布的是总销量；这是比较罕见的操作，之前的长城汽车总是在月初发布新能源车型销量，一周之后才会发布总销量，看来其对于三月销量数据是信心满满的。

其总销量为100276辆，实现了同比11.02%的增长。

不过具体到子品牌还有两个出现同比下滑，具体为：

• 欧拉汽车，同比－37.37%
• 长城皮卡，同比－12.07%

剩下的哈弗、魏牌和坦克品牌均实现增长，整体表现还是不错的。

本期销量为54055辆，同比增长13.99%。

现在的自主品牌主流SUV销量最高的车型变成了插混车，是比亚迪的宋系列，曾经的“王者”哈弗H6不复以往；不过从往期销量数据来看的话，其至少还能排在前五名。剩下的燃油动力车型只有哈弗大狗销量尚可，哈弗M6销量较低；新能源车型里哈弗猛龙具体销量尚未确认，狗品类里的二代大狗Hi4暂时也没有准确销量数据，所以暂时不能对这些车进行评价，现在只能说这些车还是比较有潜力的。

魏牌本期销量为3608辆，同比增长182.98%。

这个品牌的销量难以评价，因其产品因为整体偏高，其销量数据虽然不大却也不能说是差；可是同样为自主高端汽车品牌，理想、蔚来、问界、岚图等品牌的销量还是要高出一些的，由此可见魏牌还没有真正杀入畅销高端自主品牌的阵营里。现在的魏牌有一台车很有看点，该车为魏牌高山，它是一台全系标配四驱的高端MPV车型，其售价与腾势D9 DM-i、传祺E9等车重叠，其中部分版本重叠腾势D9 DM-i的前驱版，产品力确实足够强。

坦克汽车本期销量为18953辆，同比增长58.60%。

自主品牌里真正的越野车普及者就是坦克汽车，虽然之前还有北京越野BJ40和北汽制造BJ212，可是这两台车在销量上都远不及坦克300。现在的坦克品牌正在进行产品插电混动技术升级，坦克400/500/700 Hi4-T均为插电混动车型；其中的坦克500 Hi4-T上市之后即出现燃油版销量的大幅缩减，其所占份额基本都被混动版拿走，由此可见高端越野车用户更偏爱新能源越野车。

总结：

长城汽车3月销量比较稳定，同比实现增长、环比波动不大，三大主力品牌的表现也足够稳，只是客观上也看不到有能够推动品牌销量进一步大幅增长的新产品或新技术。目前看来只有坦克300 Hi4-T有这个潜力，该车暂时没有上市但已经有不少准车主急不可耐；这也是可以理解的，使用混动技术的越野车可以做到低于同级别SUV的综合能耗，越野车难以成为家用车主力车型的原因正是因为油耗高。那么能够降低油耗并以纯电驾驶模式降低用车成本的插混技术则能够让越野车真正打入家用车市场里，所以只要坦克300 Hi4-T上市，坦克品牌和长城汽车的整体销量则有有可能出现大幅增长。

同理，长城皮卡也需要加速插混技术的应用，因为皮卡车和越野车均采用非承载式车身架构，其整备质量都是偏高的；说穿了也是耗油量偏高，作为商用车尚可接受，作为家用车多多少少有些奢侈。

反之，插电混动技术则很有可能让皮卡车成为家用车的主力车型之一。

可以说Hi4-T技术正在为长城皮卡量身定制一块曾经不存在的市场，其潜能是非常非常大的，基本和福特F150、道奇公羊RAM1500和雪佛兰索罗德在北美市场的潜能一样大；只是现阶段的长城汽车还没有开始插混技术于皮卡车型的应用，其中缘由并不清楚，不过确实需要加速应用，因为长安汽车已经推出国内第一辆插电增程混动皮卡并开始交付。

时不我待。

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