MPV决赛圈，30万预算，新岚图梦想家和丰田赛那怎么选？

传统合资品牌在MPV市场中向来有着较为亮眼的表现，别克GL8和丰田赛那之前几乎吃掉了一大半的市场份额。但随着家庭、商务等多人高品质出行需求的增多以及国家对新能源产品政策的激励，MPV市场趋于活跃的同时，采用插电式混合动力形式的车辆凭借着更长的续航和更低的油耗优势也开始崭露头角，岚图梦想家就是其中的典型代表之一。当然，新老交替之际，留存在认知中的思想钢印并不会转变得那么快，而我们所要做的，就是让消费者清楚地了解到传统大厂和新势力产品之间的优劣势，以便更快地做出消费决策。本篇文章我们就拿新岚图梦想家和丰田赛那较量一番，看看竞争力的天平在2024年更偏向哪一方。

在车型的选择上，岚图新梦想家这边为2024款PHEV超长续航卓越版，指导价33.99万。与之对应的则是丰田赛那2023款2.5L混动豪华版，指导价33.38万。

两款车的设计在我看来可接受度都比较高。新岚图梦想家吸睛之处莫过于前脸这套贯穿式灯组与大尺寸格栅的组合，两者满足了你对于一台高端MPV先锋、大气的要求，而格栅内粗壮的镀铬饰条则又能在豪华氛围上为它添砖加瓦。

相比之下，赛那车头的视觉重心要高了不少，在它圆滑饱满的车头覆盖件之间，镶嵌着锐利的头灯以及独属于混动的蓝色牛头标。论风格，新岚图梦想家或许能够更加从容地在家庭和生意之间灵活切换，而赛那的家用车属性会更强一些。

尺寸方面，新岚图梦想家长宽高分别为5315/1985/1820mm，轴距3200mm；赛那5165/1995/1765mm，轴距3060mm。新岚图梦想家车长和轴距分别比赛那多出了150mm和140mm，更长的车身加强了前后的可溃缩区域，提升了车辆的安全性；赛那宽度占优，但差距不大。配置上，新岚图梦想家采用20英寸多辐条轮圈；赛那为17英寸。

两款车的内饰设计很好地呼应了外观想要展现的特质。宜商宜家的新岚图梦想家为了创造好的会客环境，用上了更多的皮革与缝线，至于一台新能源车理应具备的先锋气质则由它车内贯穿左右的联屏来呈现。

赛那的内饰延续了丰田偏功能导向的设计理念，它抛弃了氛围对于情感价值的增益，做工和选材用料都差了对手一截，随之换来的是大大小小形态各异的储物格，“能装”是用户对它普遍的赞许。

而在MPV目标用户最为看重的待人层面，乘坐空间和乘坐体验是两个重要的考量指标。首先是空间方面，新岚图梦想家握有尺寸优势，不论是二三排空间还是行李箱容积都表现得更好。

其次在乘坐方面，新岚图梦想家对二排乘客的照顾更加贴切，作为全车颇为重要的两张座椅，岚图为它标配了加热、通风和按摩功能以及多向的电动调节和独立的电动腿托控制，夏天不怕热、冬天不怕冷且不论高矮胖瘦都能找到适合自己的坐姿，国产品牌的诚意不言自明。

反观赛那，相近的价格下它只给到二排朴素的使用体验，座椅的前后移动和靠背调节均为手动，并缺失了腿托、腰部和座椅高低调节，至于加热、通风和按摩那就更别提了。

一台MPV不仅要照顾后排的乘客，前排主副驾的娱乐交互在2024年这个时间点也需要被充分满足。

新岚图梦想家前排的三联屏设计意味着主副驾可以互不干扰，更利于驾驶的安全性。屏幕内置了导航、音乐、视频等常用APP，满足用户的影音娱乐需求不在话下，你和你的后排乘客还可以用语音来控制相关功能，想听点什么看点什么，导航去哪里，动动嘴就能完成，四音区的广域识别区可以精准抓取每位乘客的语音指令，并且在高通骁龙8155芯片的加持下，语音的识别速度和执行速度都挺快。

反观赛那只提供了一块8英寸的小尺寸屏幕，屏幕的清晰度和UI设计给人一种还停留在功能机时代的感觉。内置的功能也比较基础，例如收音机、蓝牙以及CarPlay和CarLife互联等，能用，但已经跟不上潮流了。

两台车虽说都归于混动这一大门类，但新岚图梦想家为PHEV插电式混合动力，可以外接充电枪补能，属于新能源汽车；而赛那则是HEV强混，没有外接的充电口，只属于节能型燃油车。

具体来看，新岚图梦想家动力系统由一台1.5T发动机和前后双电机组成，系统综合功率420千瓦，综合扭矩840牛·米，零百加速只需5.9秒，相当于3.0T宝马X5的加速能力，即便满载，日常跟车，高速超车也不费劲。

赛那这边依旧搭载的是2.5L发动机+单电机的组合。系统综合功率181千瓦，综合扭矩246牛·米。两者的动力差距就好比一位年轻力壮的成年人和小学生玩拔河比赛，并且新岚图梦想家是双电机四驱，辅以矢量扭矩控制系统，复杂路面的适应能力和操稳性都更加优秀。

用车成本和续航表现也是新岚图梦想家更占上风。得益于43千瓦时的电池组，新岚图梦想家的纯电续航里程可达236公里（CLTC），假设你上下班总路程为40公里，那么在充满电的情况下，这台车可以用纯电驱动来覆盖你每周的通勤里程。要知道，充电的花销和油费比起来简直就是九牛一毛，如果家里还有装充电桩的条件，那么电费成本几乎可以忽略不计。另外，即便把电用光，车辆的亏电油耗也仅有5.36L/100km，仍然低于赛那5.71/100km的综合油耗。

聊完了日常通勤，再来看长途出行。同样凭借着大容量电池，新岚图梦想家满油满电状态下的综合续航里程为1231公里，从上海到北京一箱油就能搞定。当然赛那表现也不差，5.71L/100km的综合油耗对于一台MPV来说也是比较优秀的，只不过它不能像新岚图梦想家那样在油和电之间灵活切换，也无法实现户外露营爱好者所在意的外放电功能。

底盘方面，新岚图梦想家采用了前双叉臂后五连杆式独立悬架，而基于TNGA平台的赛那则还是那套前麦弗逊后多连杆的组合，抛开各自调校不说，在群众的认可度上，“双叉臂”三个字会更有说服力。

通过对比可以发现，两款车虽然价格相近，但产品力的表现却大相径庭。支撑赛那价格的是丰田这么多年来对于品牌口碑的经营以及对“赛那”这一IP的倾力塑造，这是合资品牌的资历优势，也是目前一众中国品牌的短板。不过在如今内卷的大环境下，品牌光环在消费决策中的占比在下降，越来越多的人会更加关注产品本身的体验，而这恰好是中国品牌的强项，一来他们更懂中国消费者的需求，二来资历上的不足也需要他们拿出12分的诚意和努力。在这样的背景下，新岚图梦想家的突出表现也许更能引起消费者的共鸣。诚然，它有着更高的配置、更大的空间，对于每一排乘客的照顾也更加周到，同时现在购车还能享受30000元的置换补贴，补贴后起33.99万的超长续航卓越版只需30.99万，还比赛那少交一笔购置税，感兴趣的朋友不妨去店内详谈。