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大众的Passat，一台在我国久负盛名的，堪称合资中型轿车标杆级别的车型。大家都知道，Passat车系在我国的两个合资公司分别有两个名字，一个是一汽大众生产的Magotan迈腾，另一个是上汽大众的Passat帕萨特。当然大家也都知道，它们是同一台车（但其实细节上不太一样，迈腾是美版帕萨特），所以尽管在一些细节上有点不一样，它们在尺寸、配置等方面是一致的。
最近一段时间以来，B9系迈腾和帕萨特都陆续公布了官图，也都先后宣布即将在北京车展首发亮相，今年内上市销售。而不管是迈腾还是帕萨特，B9 Passat车系从外到内的改变之大，甚至有点改变了人们对于这个老牌中型行政级轿车的印象。
其实B8车系的帕萨特和迈腾在外观上是各有侧重的，简单来说，B8系迈腾的前中网格栅面积更小，营造出一种更加年轻化的感觉，而B8系帕萨特的前中网更大，看起来更稳重。这也是Passat车系两个版本主打不同年龄层细分用户的打法。
但在B9系，迈腾和帕萨特的外观设计风格换过来了。从先后公布的官图中可以看到，B9帕萨特很显然采用了欧版车的外观设计，前中网尺寸更小，且贯穿式日间行车灯位于中网上部位置。而B9迈腾有着更大尺寸的熏黑式前中网，且贯穿式日间行车灯位于中网下部。两款车的前灯组样式也有明显变化。
总的来说，两款车都主打年轻运动观感，但B9帕萨特的外观设计更加欧洲风格，而B9迈腾的外观有更多中国本土元素。
两款B9系Passat在内饰上的变化都非常大，简单来说，它们的内饰已经不像传统燃油车了，而更类似于新能源车。直观展示为极简化设计的中控台，以及中控区按钮的大幅减少。在内饰上最显眼的莫过于两块大尺寸屏幕了，仪表屏目测有10英寸左右，而中间的车机屏幕则更大，应该有15英寸左右。
而考虑到此前曾公布过谍照图的新一代途观，即途观L Pro的内饰出现了副驾娱乐屏，我们大概率认为B9系的两款Passat车型都会提供副驾娱乐屏供选装（或作为高配的标配）。而在智能车机等方面，尽管目前关于两款车的信息不多，但仍可以确定的是，两款车将会在智能化上有相当巨大的进步。目前国产20万级车型标配的诸如8155芯片（甚至可能会搭载8295芯片）、智能车机、全车OTA等功能都应该是一个不少的。
B9系的两款车在动力系统上也会迎来比较大的升级，目前我们得到的消息是，无论是迈腾还是帕萨特，都会搭载1.5T、2.0T燃油发动机和1.4T插混系统三种动力形式。其中1.5T发动机是取代现款（8代）用的EA211 1.4T机型，型号为EA211 EVO2，是目前大众最新一代1.5T机器。
关于2.0T机器目前有比较多的信息，部分信息认为会沿用8代上的EA888 GEN4，但也有消息指出，2024年大众将会推出中国特供的EA888 GEN5，帕萨特和迈腾可能就是GEN5的首发搭载车型。目前我们倾向于相信后者，如此重磅的车型，搭载最新一代EA888发动机很合理。
而至于插混版本，目前信息不多，可能将继续维持B8.5代上的那套1.4T插混系统。那套插混系统其实放在现在来看技术并不先进，能耗等数据上也比不过很多国产车。但考虑到现在20万级中型轿车市场上，插混已经是新主流，而现阶段大众还没有公布关于两款新Passat的插混动力系统的任何信息，我们倾向于猜测，大众可能憋了大招，在正式亮相的时候，可能会公布新一代的插混系统。
换句话说，B9系的动力系统有相当概率是全新的，无论内燃机还是插混都是新的动力系统，这也可能是Passat车系有史以来，在动力系统上升级最大的一代。
很显然地，无论从外观内饰还是智能化再到动力，9代Passat车系的升级幅度非常巨大。因此如果你对这个车系有偏爱的话，不妨等等北京车展，这两台车大概率都会在车展完成它们的国内首发。
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