东风风神L7首发：什么是PH“R”EV？

当下各种纯电/插混/增程技术的井喷，得益于新能源汽车产业在近几年的重点发展。在这个“中国系”新能源车你好我也好的时代，你或许已经听说过了许许多多以各式英文字母组合而命名的新能源驱动系统，以至于市面上再出现一个“某某混动”你都不足为奇。不过这次，有人动真格的了。

2024年3月30日，东风公司在北京国家网球中心正式发布东风马赫电混PHREV技术。PHEV我们都听过，那这个PHREV到底是什么？根据官方的解释，这个“R”可以代表真实（real），或是里程（range）/多模融合（reintegration）/可靠（reliablity）。总而言之，这个“PHREV”超出了plug-in hybrid electric vehicle的本身定义，你可以将其理解为东风自信于它们凭借技术实力对于PHEV的突破和强化，也是对新产品/新技术的美好期许。

马赫电混PHREV的亮点在于：其将功率分流和串并联的优势合二为一，用更简单可靠的结构实现了更高效的混合式动力。在此我们不对那些生硬晦涩的原理进行解读，只说结果：马赫电混PHREV可实现7大混动能量管理模式，包含驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。

OK，让我们再简单一点，也就是说：未来搭载马赫电混PHREV技术的新车动力更强、油耗更低、续航更远。在发布会现场，东风还带了首款搭载马赫电混PHREV技术的全新车型——东风风神L7。

简单的来看看成果：东风风神L7搭载热效率达到45.18%的马赫电混专用发动机，配合更大的电池和电机，使其系统的最大功率可达265kW，零百加速6秒级，并同时能够达成205km纯电续航以及1500km综合续航，快充模式下电量从30%到80%也仅需26分钟。可以说搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7的出现，将新能源的内卷带入了新的领域，各大车企还在叫嚣着“未来”将续航做到2000km级别时，东风已经率先实现了1500km续航。

作为一款被寄予厚望的新车，显然东风风神L7已经将自己的“可油可电/可增可混”写在了脸上。东风风神L7外观是非常接近电动车的设计，拥有极其简约的外观线条设计和封闭式的前脸；腰线的走向着重于光影效果的勾勒，光照之下透露出独有的肌肉感；新车同样配备了流行的贯穿式尾灯，拉宽了尾部的整体视觉感受，还抬高了车尾的视觉中心，营造出一种向前俯冲的气势。

此次发布的新车暂未开放内饰，但根据官图透露，东风风神L7将采用WindLink OS 3.0智能座舱，配备14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏，硬件则是全系标配的高通8155芯片。同时，新车还将支持L2自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能，以实现更加完善的用户智能化体验。

此外根据官方的披露，未来东风还将向市场投放30款新能源乘用车、14款新能源商用车，并自主掌控SOA中央集中式电子架构、十合一高效电驱动、固态电池、800V+4C快充等一批关键核心技术。可以说无论是马赫电混PHREV还是东风风神L7得面世，都为当今内卷正酣的新能源市场注入了新鲜血液，随之而来的同样有巨大的市场压力。新动力+新车型未来将带领东风在新能源时代走向何方，就让我们拭目以待。