试驾哈弗二代大狗Hi4版，四驱带电，说走就走

说起哈弗二代大狗，大家可能更熟悉的是燃油版车型，扉旅汽车小编也在去年6月试驾过这款车型，整体体验下来哈弗二代大狗燃油版可以说是一款使用场景广泛的高性价比车型，扣题3/4刻度座驾，也非常符合哈弗大狗一直开拓轻越野市场的定位。

3月下旬的北京，惠风和畅，小编又在北京试驾了哈弗二代大狗Hi4版，从市区出发一直来到京郊白河湾，不得不说，二代大狗Hi4版新车型将“3/4刻度轻越野”与“智能电混四驱Hi4”重新融合，给出了可城可野更新鲜的体验感。

可城，还是5 天通勤。Hi4版主要的不同之处在于采用三动力源双轴布局，3擎9模式可智能动态切换，在能耗更低的同时保持强性能。

搭载1.5T混动专用发动机，热效率高达41.5%，发动机最大功率123kW， 最大扭矩243N·m ，百公里加速仅需6.3秒，城市道路上，哈弗二代大狗Hi4版很好上手，起步只要轻踩油门，就能获得平顺轻快的提速感受，就北京的城市道路和高速道路路况来说，动力表现应对通勤和大部分家庭生活用车场景肯定够用。

噪音方面，高速行车时能体会到整体控制的不错，Hi4版车身框架采用了多闭合环状结构，外观造型也已经经过数百轮次CFD分析优化，通过细节控制低风阻，整车采用两道半密封，前门均采用越级声学夹层玻璃，底盘利用仿真传递路径分析技术，对关键系统及部件进行隔振与避频设计，并进行了多轮匹配调教，整体车辆静谧性有所提高。

高速路段，比较值得一提的还有二狗的高速NOH智驾辅助功能有所优化，HWA高速驾驶辅助，在智慧巡航基础上能实现拨杆变道和自动变道辅助等功能；高速NOH智慧导航辅助驾驶系统，可实现避让汇入口、避让大车、识别易混分叉路口、智能进出匝道等比较实用辅助驾驶功能，能够有效避免陌生路段走错路的情况，减缓高速驾车疲劳。

来到白河湾，哈弗二代大狗Hi4版是不是可以跋山涉水就要拉出来溜溜了，毕竟，买哈弗二狗的人群，差异化的关注点还是在“可野”这一部分。

一轮体验下来，可以说，二狗凭借Hi4四驱系统，和一贯优越的越野传承，将轻越野生活概念发挥的更加出众了。

二代大狗搭载Hi4四驱系统，支持“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式自由设定，能够灵活切换前驱、后驱、四驱三种动力模式，在越野路段和爬坡时都不会感到吃力。根据哈弗官方数据，接近角24°、离去角30°，最小离地间隙200mm，这样的设计使二狗Hi4版涉水深度能够达到560mm，能够无压力的穿越户外越野场地的坑洼和小溪小河，即便冬季雪地或夏季暴雨泥泞路段也不怕陷车。

喜欢轻越野的都知道，在实际用车场景下，拖家带口和三五好友成群是高频需求，所以大空间、合理的储物空间特别必要。二代大狗长、宽、高分别为4705mm、1908mm、1780mm，轴距2810mm，有着同级最大的乘坐空间，长轴短悬，同级最优的轴长比 ——0.597，空间充裕，装得下松弛感满满的旅程。

使用场景进化上比较值得一提的二狗Hi4版配备的V2L对外放电，满油满电的情况下可以外放电30个小时，能够满足大部分近距离露营的户外用电需求。露营驱蚊灯设计了5种灯光模式，除了有照明功能，还可以作为驱蚊工具，车内还专门设计了驱蚊灯的收纳充电位，使用起来更加方便。

日常场景好用，有能力满足偶尔去野的需求，一直是用户选择哈弗大狗系列产品的理由。上市3年，哈弗狗品类用户超过了40W，也渐渐和“轻越野”3个字锁死了，无论哪个品牌开始推出 “可城可野”的车型或者营销概念，都不自觉的让人联想到哈弗大狗、哈弗二狗。小编这次体验二代大狗Hi4版，比较深的体会还是更加全能的能力，Hi4智能电混四驱系统的加持实现了动力效率与操控稳定性的结合，户外能够越障，城市里也更加节能，还有七种驾驶模式可供切换，可以说，Hi4是对于狗品类的又一次进化。