还要啥特斯拉，比亚迪新车降至15万内，比Model 3大

以前提到新能源B级车，估计很多人会优先考虑特斯拉Model 3，这款车型是最早进入新能源B级车市场的车型之一，市场口碑、月度销量、产品力表现都比较不错，会得到用户认可并不奇怪。不过如今已经2024年了，新能源B级车市场中出现了很多产品力出色的车型，甚至比亚迪还打破了价格下限，推出了一款比燃油B级车定价更亲民的新能源B级车，也就是比亚迪海豹DM-i荣耀版，有了这款车在我们还要啥特斯拉？

比亚迪海豹DM-i是比亚迪海洋网序列中的车型，上市之后的市场表现也比较不错，而在今年2月上市的荣耀版属于车系中的新增车型，售价区间为14.98万-21.98万。作为参考，特斯拉Model 3的售价区间为24.59万-28.59万，大众帕萨特的售价区间为18.19万-25.29万，本田雅阁的售价区间为17.98万-22.88万。

只看价格就能发现，比亚迪海豹DM-i荣耀版在价格上真的给到了诚意，不足15万的准入门槛比传统燃油B级车还要接地气，顶配也同样不足19万，做到了“电比油低”。

比亚迪海豹DM-i荣耀版采用插电式混动系统，实际出行中可油可电，长途旅行中不用担心续航焦虑。在混动模式下用车，比亚迪海豹DM-i荣耀版的WLTC百公里综合油耗也才0.84L-1.14L，亏电工况下的百公里油耗则为4.8L-5.3L，用车成本同样不高，也能给车主省钱。

动力方面，比亚迪海豹DM-i荣耀版搭载1.5L或1.5T发动机匹配电动机组成的插电式混动系统，其中1.5L车型匹配的电动机总功率为145kW，总扭矩为325N·m；1.5T车型匹配的电动机总功率为160kW，总扭矩也为325N·m。这样的动力表现满足日常驾驶已经足够，甚至1.5T车型的百公里加速还不到8秒，也能满足年轻人对性能的需求。

从设计来看，比亚迪海豹DM-i荣耀版的造型可以用犀利拉风来形容，车头配备无边界的格栅，整个格栅由多条横向的镂空结构组成，格栅的两侧能看到三角形的黑色进气口结构，边缘还加入灯带作为点缀。两侧的大灯也与众不同，整体造型类似于C字型，并融入扁平元素，第一眼就能给人留下较为深刻的印象。

车身侧面，比亚迪海豹DM-i荣耀版采用溜背轿跑元素，门把手也是时下比较流行的隐藏式设计。车身腰线为分段式设计，前段和后段都比较明显，但在车门的位置却看不到腰线。前翼子板和侧裙的位置能看到纤细的银色镀铬装饰条，搭配最大19英寸的多辐式轮毂后，精致感也很在线。而在尾部，能看到贯穿式的灯带，内部灯源的造型也花费了心思，采用点阵式结构，下方还有BYD的英文LOGO。

（2023款冠军版内饰）

座舱内部的设计则充满比亚迪家族风格，配备尺寸为15.6英寸的旋转中控大屏，内置DiLink系统，语音操控、四音区识别、远程控车均有配备。挡把的造型较为小巧，类似于拨杆，表面还融入类似水晶的材质。而在配置方面，这款车提供主动降噪、丹拿12扬声器音响、分区自动空调、前排座椅加热/通风、50W无线快充等功能。

再说尺寸，比亚迪海豹DM-i荣耀版的车身三围分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。反观特斯拉Model 3，车身三围分别为4720/1848/1442mm，轴距为2875mm。不难发现，比亚迪海豹DM-i荣耀版的三围大了特斯拉Model 3一圈，轴距也有优势，车内的实际空间是比亚迪海豹DM-i荣耀版更占优势。

（2023款冠军版内饰）

最后，比亚迪海豹DM-i荣耀版可以说是让利给了消费者，准入门槛降至15万以内，这预计也将提升比亚迪海豹的后续销量表现。现在再回头去看特斯拉Model 3，你们觉得特斯拉Model 3还会是新能源B级车中的首选吗？