谁是更精致的品质家用纯电车？大众ID.3对比海豚

作为一款合资大厂出品的精致车型，ID.3受到了诸多用户的追捧和喜爱。2023年度凭借75,731辆的成绩一举拿下合资纯电车销冠和A级两厢车销冠，确实能打。24年1月推出了2024款，升级还降价，限时成交价12.59万-14.29万元。而且在3月趁热打铁推出了零压首付1.99万，贴地月供1399元的政策，关键还可享3年6折保值回购，可以说是诚意十足。而作为国货担当的比亚迪海豚，自上市以来也是取得了销量和口碑的双丰收，在这个级别和价位展现出了不俗的实力，2月份推出了荣耀版，在操控性和舒适性配置方面都有所升级，售价区间9.98万-12.98万。然而，在价格有所重叠的情况下，ID.3和海豚到底该怎么选呢？今天我们就来一探究竟。

ID.3的外形精致简约，微笑萌动前脸看着非常可爱，第一眼看上去就很让人心动。而海豚使用了更多的平直线条，相比ID.3看起来要更加硬朗。

ID.3 长宽高：4261*1778*1568mm 轴距：2765mm

海豚 长宽高：4150*1770*1570mm 轴距：2700mm

除了高度以外，ID.3的长、宽和轴距全面碾压海豚，尤其是轴距方面更是有绝对的优势。此外，ID.3还采用了四轮四角的设计理念， 对比海豚可以有着更好的车内空间规划。

两车都使用了节能性能更好的低风阻轮圈，ID.3和海豚的轮胎规格分别为215/55 R18和205/50 R17。ID.3的轮胎尺寸更大，在车外的视觉效果更好，而在行驶时，更宽的轮胎也能提供更好的抓地力，尤其是在雨雪天气，安全性能更佳。当然了，如果你是个外观控的话，ID.3还可以选装20英寸轮圈，两种造型，视觉稳定性更强，看起来也更时尚。

两车的内饰都采用拼色的风格，同外观一样，ID.3依旧是以简约为主，皎月金星内饰中的白色方向盘非常别致。2024款ID.3还在中控和门板处加入了大面积的软质包裹，用料相当厚道。海豚的内饰延续了海洋家族的一贯风格，颜色丰富，中控的旋转大屏提升了内部的科技感。

两车都使用了触控屏幕，除了常规功能如导航听歌看视频以外，ID.3的智慧车联车机系统还支持CarPlay、CarLife手机无线映射功能，无论是苹果还是安卓手机都能够进行无缝连接，用车的便利性进一步提升。海豚搭载DiLink车机系统，并提供了爱奇艺、抖音等App，在等人的情况下可以刷刷短视频或者看看电影，可玩性不错。

由于A柱使用了小三角窗的设计，ID.3的前排视野和通透感都相当好。凭借大众MEB纯电平台的优势，2765mm的超长轴距以及设计师对于车内空间的深度优化，ID.3的后排乘坐空间宽敞。后排座椅还支持放倒，即便运送一些大件的物品也不在话下。相较而言，海豚的轴距更短，车内的空间利用率不如ID.3。后备厢的空间也比较有限，开口狭小，而且大部分空间都让给了后排乘客，后备厢的纵深也较短，搬运大件物品时还是有些吃力。

ID.3采用了后置单电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，电池能量52.8kWh，续航达到450km。海豚搭载前置单电机，最大功率130kW，最大扭矩290N·m，电池容量44.928kWh，续航仅有401km。

两车的驾驶特性不太相同，ID.3和海豚均采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，但是ID.3搭载了同级别鲜有的后轮驱动，日常行驶时，后驱能够提供更好的加速感和驾驶乐趣。如果是封闭场地内，甚至可以用它来漂移，玩味十足。ID.3拥有更大的车轮转向角度，在拥堵的市区道路以及狭窄的车道内，凭借更小的转弯半径灵活地掉头和转弯，对复杂路况有着更高的适应性。我们刚才还讲到，ID.3有A柱三角窗，视野更加开阔，驾驶员可以对路面做出更快更精准的预判，既保证了人车安全，也降低了日常发生事故的几率。新款海豚骑士版为前置电动机功率有所升级，由70kW提升到了130kW，加速性能有所提升。但受制于先天的硬件条件，前驱的驾驶特性与其他新能源车型没有太大区别，车辆的加速感较为平淡，车尾的循迹性和驾驶时的轻快感也不如ID.3。此外，相比前置前驱的海豚，后置后驱布局的ID.3能带来更直接的加速感受和更优异的操控性，它的0-50km/h加速只需3秒，在城市中起步超车也更有优势。

总结：

作为日常代步，海豚确实有着它的独特之处，符合轻松家用的基本原则。但说到大众ID.3，这款车可就不仅仅是满足于日常出行那么简单了。它巧妙地将实用性、驾乘空间、机械素质以及驾驶乐趣完美地结合在一起，让人一试难忘。所以，如果你正在考虑增购一辆车，ID.3无疑是个非常理想的选择。而且，现在入门款的ID.3只要12.59万元，这个价钱确实够划算，另外，现在还有零压首付1.99万的优惠活动，进一步降低了购车还款压力，而且三年后还可以选择6折的保值回购，到时候想换车可以直接把这台还给上汽大众。这样的好事儿，怎么能错过呢？