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你上一次关注韩系车的新车，是在什么时候？对大多数人来说，上一代起亚K5凯酷可能是最近几年最有影响力的新车了。韩系车在国内衰落已久，不过在海外市场，它们的表现还是可圈可点的。
近日起亚汽车官方发布了全新一代起亚K4的官图，这款车预计将会在3月27日开幕的2024年纽约车展上正式亮相，那么这款车的表现如何呢？有没有可能国产？
对很多起亚汽车老用户来说，起亚K4这个名字并不陌生，它曾经是起亚B级车的代表车型，不过在2016年8月份之后就再也没有推出新车。不过在海外市场，这款车一直在更新换代。
新车采用了全新的设计语言，从大灯和车身造型来看，这款车与目前在售的起亚EV9比较接近，融入了一些新能源车型的设计手法，看上去更加时尚。
尾灯造型与前大灯保持比较接近，采用的也是家族化设计，整体的辨识度还是比较高的。除此之外，新车的尾部还大量采用横向设计线条，拉宽了车尾的视觉效果。
稍显不足的是，新车的C柱设计比较生硬，给人一种一刀切下去的感觉，目前尚不清楚这种设计的目的，但从视觉上来说，它有点用力过猛的感觉，看上去不太协调。
值得一提的是，新车是基于现代伊兰特平台打造，而目前在售的伊兰特是A级车，车身长度达到了4720mm，轴距达到2720mm，但起亚K4作为B级车，车身尺寸会进行扩张，带来更宽敞的内部空间。
内饰设计方面，起亚K4将会采用全新的家族式风格，搭载一体式悬浮大屏，同时还大幅减少了物理按键的数量，但也保留了传统的档把设计，整体上给人的感觉还是不错的。
不过从官方公布的图片来看，这款车似乎并没有提供多么复杂的车机系统，大屏的界面仍然属于比较传统的类型。这或许意味着，这款车在设计上还是更倾向于传统的燃油车。
如何向新能源转型，这是大型汽车厂商都要考虑的事情，韩系车在新能源领域表现不佳，但也在进行转型。那么作为全新换代车型，起亚K4会不会跟风呢？
根据此前海外媒体的报道，全新一代起亚K4将会搭载1.6T发动机、2.0L自然吸气发动机以及混合动力系统。这种动力组合，是比较符合起亚汽车目前的发展战略的，这种大型厂商，在转型方面还没有像中国厂商那样激进。
韩系车与日系车一样，对混合动力车型比较看重，不过它们的混合动力车型以不插电混动为主，这次起亚K4全新换代，在混合动力系统上会有什么样的表现，还是值得期待的。
在国产车崛起之前，不少粉丝看到那些在海外表现良好的车型，往往会关注：这款车什么时候国产？价格是怎么样的？那么现在，全新一代起亚K4有可能国产吗？
起亚K4这款车2017款车型之后就在国内市场上消失了，当时这款车定位于B级车，在国内的指导价为12.88-18.88万元，与同级别的凯美瑞、天籁、雅阁相比有明显差距，属于合资B级车中的低端产品。这一次如果要入华，起亚K4预计也不会冲击高端市场。
原因很简单，如今的中国市场与2017年已经大有不同，国产车市场份额已经超过50%，合资厂商的生存空间被压缩，同时整个市场都在向新能源转型，合资燃油车面临的竞争压力越来越大。而起亚汽车在国内的销量持续下滑，2023年全年销量仅为8.3万辆，可以说是全线溃退。
如果全新一代起亚K4最终进入了中国市场，应该会以新能源车型为主。新能源车型市场更广阔，消费者的接受度也越来越高，同时还可以利用起亚品牌在国内残存的影响力，获得一部分消费者的认可。
但即便如此，全新一代起亚K4在国内取得成绩的可能性也不大。新能源的确是个机会，但起亚汽车在如何发展新能源这个问题上举棋不定，引入国内的EV5、EV6等车型销量惨淡，也从侧面证明，起亚汽车并不掌握一流的新能源核心技术，面对强大的中国厂商，它并没有多少胜算。
不过国内新能源市场也在不断变化，不少国产新能源厂商也难以为继，因此机会还是有的，但需要注意的是，起亚这样的传统合资厂商，最需要改进的是态度而不是技术，它们需要明白，现在的中国市场，已经不是合资厂商主导，只有推出符合中国消费者需求的车型，才能站稳脚跟。
小结：放在几年前，全新一代起亚K4的消息应该会得到不少国内消费者的关注，但现在已经今非昔比，大部分的消费者都在关注新能源车型，“海外车型何时入华”，也不再是热门话题。那么你觉得，全新一代起亚K4会进入中国市场吗？
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