很多人买混动一个月就后悔？买之前可油可电，买之后只想用电

在现阶段，动力电池的技术瓶颈还未解决，纯电车型存在续航焦虑、补能时间慢、冬季续航衰减严重等问题的情况下，混动车型因为其可油可电的特性，受到不少消费者的青睐。

混动车型“可油可电”，平时城区行驶用电，用家用充电桩充电，一公里也就是几分钱，偶尔跑长途用油，完全没有里程焦虑，而且现在插混的A级家轿最低已经跌到了八万元以内了，比同级别的燃油车还便宜，油比电低的时代已经到了。

混动车型现在有多火？2023年，插电混动车型的销量达到280.4万辆，同比增幅高达84.7%，增长速度远高于纯电车型，2024年1月，插混车型的销量为28万辆，同比增长135%，依然是在增速上把纯电车型甩在身后。

但是在网络上，很多买了插混的车主都说自己后悔了，当初直接买纯电就好了，按理说，混动可油可电， 比纯电车型的普适性更强，那么为什么很多车主却后悔了呢？

最大的问题，可能还是对于自己用车场景和用车需求的错判。

很多人在买车的时候，会出现一种情况，那就是总要将一些使用率极低的场景，当成自己的用车需求之一，比如说害怕万一要走个烂路，所以要买通过性更强的SUV，觉得有生之年要去一趟西藏，所以要买一台硬派越野车，担心自家的小姨子来了没地方坐，所以要买七座车，而很多人买混动车型也是如此，明明家里有充电条件，但是却担心偶尔要跑长途，高速充电不方便，所以买了混动车型。

但是买了混动车型之后，发现自己一年也跑不了2次长途，顶多国庆出趟远门，过年回趟老家，而在其他大部分时间下，都是市区代步， 这时候就发现混动车型的纯电续航里程不高，跑个一两天就要充电，当初还不如直接买纯电。以纯电续航60千米为例，日常使用基本上要打八折，冬季打五折，这意味着，车主基本上需要一天一充。

这是一种情况，还有一种情况是，买了混动车型之后，享受纯电行驶的低成本之后，压根就不想用油了，这样的情况我见过不少，我身边的就有挺多的。纯电续航一用完就去充电，一点油都舍不得用，因为一算账，用电比用油可便宜多了，这时候就后悔，当初还不如直接买一台纯电车型了。

这些原因，其实说起来都是因为，这些车主错估了自己的用车需求，导致车辆的产品特点，和自己的用车场景不匹配导致的。

另外，混动车型相比纯电车型的优势就是可油可电，但是它的劣势也很明显，纯电驱动加内燃机驱动，两套驱动系统，带来了更高的保养成本和更高的故障率，如果你纯电行驶居多，但是还要给它换机油机滤，因此很多车主心里就有些不平衡了。

是否要买混动车型，其实还是要准确判断自己的用车需求，比如说你就是市区代步，一年跑不了几次长途，其实纯电车型更适合你，就算偶尔跑长途，服务区也有充电桩，现在的纯电车型充电速度都很快，对于你日常的用车体验，没有太大的影响。

当然了，如果明确自己长途出行的需求比较多，或者身处北方地区，无疑还是混动车型更为适合你。