一块拳头大的小石头，撕下新能源“遮羞布”，车主有苦说不出

时至2024年，汽车在人类历史的长河中，已经发展了上百年，自1886年世界上第一辆汽车诞生以来，这期间为无数家庭的出行提供了便利。但如今，汽车行业迎来了百年之大变局，正处于发展革新的十字路口，市面上不仅有传统的燃油车、增程车、纯电车以及插电混动车型，甚至还有一些车企正在研发氢能源车型。

但不容否认的是，电动车凭借时代的红利以及优越的自身条件，成为了当下越来越多用户的首选。毕竟，近三年来，油价居高不下，使得燃油车出行成本大幅增加，而随着充电设施的日益完善、电动车续航里程的不断突破，再加上车辆自身前卫的智能化表现，因此让它的市场占有率越来越高。

当然，凡事有利有弊，虽然电动车拥有炫酷的外形、低廉的出行成本以及高智能化的科技配置，但是，这类车型也有着自身的短板，尤其是一些电动车的安全表现，确实令人堪忧，甚至在不经意间，就有可能让一台车燃烧殆尽、化为乌有。

因为，就在去年10月份，光是在浙江省，就发生了两起因电动车磕碰底盘，而引发的起火事故，首先是2023年10月1日，浙江衢州一辆纯电轿车正常行驶中，驾驶员突然听到“砰”的一声，底盘的电池包，被路面上一块拳头大小的石头击出了一个大坑，随后车辆的中控仪表盘报警显示“电池温度过高”，紧接着底盘下方开始散发出浓浓白烟，一分钟左右便开始喷火，随后整个车辆燃烧殆尽，成为了一堆废铁。

无独有偶，根据国家消防局官方微信公众号纰漏显示，在当月31日，浙江嵊州同样有一辆纯电轿车，在拐弯时不慎碾压到一块石头，底盘的电池包受到撞击导致短路，瞬间白烟四起，引发热失控着火，车辆很快被烧成了空壳，刚才还好端端的一台车，不一会功夫就成为了一堆废铁，车主真是有苦说不出。

通过以上两个案例可以看出，一些新能源的纯电车型，之所以如此脆弱、不堪一击，归根结底还是结构所致，毕竟，电动车的动力和续航，要完全依靠底盘下方大面积的电池包，如果进灰、进水，或是受到撞击，都有可能造成短路，引发自燃，并且一旦着火，将会迅速蔓延，难以控制，最终导致车辆报废。

而相比之下，传统的燃油车在此方面，就有着绝对性的优势，即便是底盘被石头撞击或是刮蹭，只要不伤及发动机，通常不会妨碍车辆正常使用，即便是出现伤疤，也只需要简单的修缮即可，不会影响车辆的安全，更不会涉及到整车报废。

此时，很多人可能会产生疑惑，究竟什么样的车型，既能保障安全，又能够拥有低廉的出行成本呢？虽然目前可能找不到绝对优越的答案，但在我看来，长安马自达却做到了尽善尽美。毕竟，它旗下的燃油车，不仅表现的经济省油、安全可靠、操控性好，而且现在的价格也是相当给力。

就比如2023款的次世代MAZDA3 昂克赛拉，它长长的车头、优美的身姿，配合撩人的“魂动红”外漆，所展现出来的高颜值，使得无数年轻人为之着迷。并在世界的舞台上，先后入围了2020年“世界年度车”大奖三强，斩获了“世界年度设计车”大奖，以及欧洲红点设计大奖的“至尊奖”。而在中国市场，同样表现的出类拔萃，2020年荣获了“中国年度车”大奖和“中国年度设计车”三强，而在2021年，还斩获了“中国十佳车身”大奖。

动力方面，次世代MAZDA3 昂克赛拉，分别拥有1.5L+6MT、1.5L+6AT以及2.0L+6AT三种动力组合，1.5L版本在保证动力充沛的同时，WLTC工况下的最低综合油耗仅为5.38L/100km，最高车速可达196km/h；而对于它2.0L的版本，动力输出不仅更为强劲，而且能够带来极具乐趣的操控性能，得益于发动机的创驰蓝天技术，使得它拥有13:1的超高压缩比，WLTC工况下的综合油耗低至6.15L/100km，而最高车速更是达到了213km/h，要知道，对于一向以性能著称的本田思域，它的极速也不过208km/h。

不仅如此，它在安全方面的表现，更是“惊艳众人”，毕竟有真实的案例为证，在2023年8月份，张先生夫妻俩驾车外出，不曾想却经历了一场坠崖事故，由于道路不熟悉，不小心冲入28米深的天坑，倘若是一台普通的车型，张先生夫妻俩可能面临的将是“车毁人亡”，但好在他驾驶的是一台铁骨铮铮的次世代MAZDA3昂克赛拉，它高强度的车身以及被动安全防护的优势，此时在顷刻间全部凸显了出来。

尽管坠崖深度相当于10层楼的高度，而且下面全是石堆，但车内的安全气囊全部弹开，车辆整体架构保持完好，并且A柱、B柱以及C柱均未发生变形，极好的保护了两人安然无恙，而事故发生后，长安马自达联合当地经销商，积极参与救援与保险理赔工作，而对于张先生夫妻二人来讲，它就是一台“保命车”，随后，毫不犹豫的再次选择了一台次世代MAZDA3昂克赛拉。

然而，次世代MAZDA3昂克赛拉之所以拥有如此卓越的安全表现，是因为它将安全放在第一位，不仅用料厚道，而且在看不见的地方也不惜成本，比如在被动安全方面，它全系标配了7个数量的安全气囊，8万多的价格，在国产车当中也极为罕见。同时，它在安全测试方面，还赢得了“全球安全大满贯”，首先，它在2019欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）碰撞测试中，获得了五星安全评级；在2020北美IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中，荣获了「TOP SAFETY PICK+」顶级安全评价；在2020 C-IASI中国汽车保险安全指数（中保研）评测中，更是斩获了6项最高「G」优秀评价，可谓是安全界不折不扣的“卷王之王”。

当然，对于次世代MAZDA3 昂克赛拉，它不仅仅是“安全大满贯”，而且还有天生好“价”趣，因为早在去年下半年的时候，它就做出了价格调整，而且是大幅度的下调，毕竟对于它之前2020款的车型，1.5L和2.0L款式的入门价格，分别为11.59万元和12.99万元，但经过调整后，门槛已经分别下调至8.99万元和9.99万元，最大下调幅度已经达到了3万元，因此，也让它成为了合资品牌当中，同级唯一9万级2.0L自动挡的运动轿跑。

同时，对于次世代MAZDA3 昂克赛拉，虽然它的价格得到了大幅降低，但车辆本身的功能配置却丝毫不减，即便是8.99万元的入门车型，就给到了7个数量的安全气囊、8个数量的扬声器、7英寸的液晶仪表配合8.8英寸的中控屏。同时还有LED远近光灯、大灯高度可调、延时关闭、外后视镜电动调节、内后视镜防炫目、前后排空调出风口、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、后驻车雷达、倒车影像等一系列的实用性配置，可轻松满足日常家用，是一款不折不扣的“性价王”。

通过以上介绍可以发现，对于现在的电动车，虽然在很多方面确实更具优越感，更符合历史的发展潮流，但相比拥有上百年历程的传统燃油车，在稳定可靠以及安全方面，仍然还有很大的提升空间，毕竟，马路上一块拳头大小的石头，就撕下了一些新能源车型的“遮羞布”，轻而易举的将其报废，面对28米坠崖的次世代MAZDA3 昂克赛拉来讲，确实显得不堪一击。