即将到来的小鹏汽车全新品牌，靠什么取胜？

前天，小鹏汽车公布了其2023年的第四季度财报，在一系列的财报数据中，我们看到了不少小鹏汽车相比2022年的利好消息，包括以下几方面：

1）小鹏汽车四季度总交付60,158台智能电动汽车，营收131亿元，环比增长53%，同比增长154%。

2）四季度毛利率6.2%，环比提升9个百分点，汽车毛利率达4.1%，环比提升超10个百分点。

3）截至四季度末，小鹏汽车现金储备达457亿元，环比净增长92亿元，同比净增长75亿元。

4）截至2023年12月31日，小鹏汽车销售门店拥有共计500间门店，覆盖181个城市。

5）截至2023年12月31日，小鹏汽车自营充电站达1,108座，包括902座小鹏汽车自营超级充电站及206座目的地充电站，覆盖中国所有地级市及以上行政区。

除了上述的利好数据外，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在此次业绩会上除了总结小鹏汽车过去一年的表现之余，也说了小鹏汽车未来几年的规划，其中便有“以智驾为核心的AI技术”的升级，以及“多品牌战略”。

值得一说的是，“多品牌战略”是何小鹏继中国电动汽车百人会论坛（2024）首次披露之后，近期第二次强调的，即计划在今年北京车展亮相的全新品牌。全新品牌进军的是10-15万级全球汽车市场，新车预计将于三季度上市和交付。

那这个全新品牌究竟是什么定位的品牌？作为新能源市场竞争白热化局势下诞生的全新品牌，它在10-15万级全球汽车市场靠什么取胜？今天我们不妨来聊一聊。

为年轻人打造第一台AI智驾汽车的全新品牌

这几年关于新能源的发展，我们听得最多的一句话是什么？我认为，“新能源竞争的上半场是电气化，下半场是智能化”这句话是各个新能源品牌强调得最多的。上半场是电气化，即在各个价位的燃油车市场推出相应的电气化产品，显然已经做到了且已经在不断丰富；下半场是智能化，一定程度上，这也已经做到了，只不过是价位不同，智能化程度不同，尤其是15万价位以下的车型，最大的智能化只有智能车机、最基础的L2级别辅助驾驶。

作为一个定位面向全球的年轻人的第一台AI智驾汽车的全新品牌，显然小鹏汽车对此做不了不少功课，定位也很明确，产品面向的是年轻消费群体，且为年轻人提供市面上在售产品所缺乏的AI智驾。

也就是说，从小鹏汽车到全新的品牌，AI智驾依然是产品最大的标签，这个标签无疑是在呼应行内外对新能源竞争的下半场是智能化的笃定。虽然关于全新品牌的第一台新车已知的信息只有它是一款轿车和具备AI智驾能力，但个人认为，这台车的产品力一定不会弱，并且一定是很具性价比的。

为何这样说？原因也不难理解，作为一个全新品牌的首款车型，它肩负着为新品牌打响第一枪的任务。如何做到，那必定需要从产品力入手，在具备AI智驾能力这个长板之上，从动力、续航、设计、智能车机等方面入手，超越或媲美当前10-15万元这个价位的在售车型。

毕竟，只有让消费者充分认识到这款车的性价比，以及与竞品不一样的地方，才能促进销量，同时，也为后续推出的新产品作了铺垫。因此，站在市场竞争的角度，小鹏汽车全新品牌的产品必定是“AI智驾是最大的亮点，其它也绝不平庸”。站在消费者角度，倘若用差不多的预算，能购买到智驾体验更好的产品，何乐而不为呢？

全新品牌靠AI智驾取胜，它有这个能力

可能有人会说，小鹏汽车全新品牌把AI智驾汽车带到10-15万级，它究竟有没有这个能力？要知道的是，目前小鹏汽车最为便宜的小鹏P5的起售价也达到15.69万元。个人认为，大家根本不需要怀疑。

首先，小鹏汽车作为中国首个量产高速、城市高阶智能辅助驾驶的车企，也是一直坚持全栈自研的车企，小鹏智驾的“开城”数量、可用里程数行业绝对领先，并且城区智驾的活跃用户规模、用户体验和里程渗透率行业第一。

并且，上面也提到过，“以智驾为核心的AI技术”的升级是持续投入的（2024年计划年度智能研发投入35亿元，并新招募4000人），也就是说，小鹏汽车将会继续扩大在智驾上的优势，值得一说的是，小鹏汽车在二季度开始便会让“AI大模型上车”。

其次，与当时小鹏P5推出时不同的是，如今具备高阶智驾能力的小鹏车型规模不断扩大，这意味着小鹏汽车在智驾方面逐渐形成规模效应，更意味着可以实现降本，根据介绍，小鹏汽车在2024年年内有望实现智驾降本50%，这也是我为何说全新品牌完全具备这个能力的原因所在。

淘汰赛阶段的提前占位

当各个价位的产品日益丰富之后，结合开年之处的价格战，这意味着从今年开始，中国汽车品牌进入“血海”竞争，即淘汰赛的开始。在面对这场战役，小鹏汽车比以往更临危不惧，因为第四季度财报数据向好和全新品牌的推出体现的是小鹏汽车在2023年在组织、规划、业务、经营等方面调整过后的成果。

也就是说，小鹏汽车在面对市场竞争有着更清晰的思路，有着比以往更强大的体系能力。定位在10-15万级的全新品牌，就是在充分发挥自身领先的智驾技术积累及成本控制优势，将高阶智驾的主流功能快速下放，一方面能解决年轻群体对于经济型智能驾驶汽车“有需求，无产品”的痛点，改变目前15万以内新能源汽车无智驾、更无AI智驾的局面，加速智能驾驶汽车的商业化普及，言简意赅的就是提前占位。

毕竟，包含燃油车在内的10-15万级的汽车市场，在2023年年销量接近800万台市场份额约为34%，比2022年的31%，市场份额在提升。与此同时，该价格区间的新能源车型渗透率也在不断提升。在此利好消息下，此时，小鹏汽车全新品牌凭借在AI智驾的优势，推出多款具备不同等级智驾能力的新车型无疑是最好的时机。

而新品牌车型推出之后，小鹏汽车将完成10-40万级市场的产品覆盖，实现消费者在主流的价格区间都有不同的小鹏汽车产品可选，这展现的是小鹏汽车经营导向、客户导向思维。而新品牌的推出，还将会为小鹏汽车的智驾研发积累更庞大的数据量，长期来看，这有利于小鹏智驾快速迭代、持续降本，体现的是小鹏汽车的全局思维。对此，你怎么看呢？