打脸太突然，理想MEGA周销量抵达四位数，仅次于小鹏X9

关于理想MEGA，可能说是理想诞生至今被黑的最惨的一次，以至于理想汽车CEO李想要拿出法律武器保护自己的品牌、产品，同时在朋友圈发出了一长串饱受争议的话语。不过即便如此，理想MEGA在最近一周的销量成绩上还是狠狠地打了小黑子的脸，其周销量不仅达到了四位数，而且仅次于小鹏X9的周销量，这对于一台价格高达55.98万元的大型纯电MPV来说，确实是有些不可思议。所以说到这里，下面我们就针对理想MEGA这台车，进行一个简单的分析。

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首先来说销量问题，理想MEGA在上市之后，有很大一批用户都选择了退订，最后剩余的订单量仅有4000台左右，所以针对理想MEGA近期的销量而言，大概率也就3月份和4月份能够保持在月销2000-3000台左右的数据。而过了这段时间之后，理想MEGA很可能会陷入瓶颈期，毕竟比它便宜20万的小鹏X9，相对来说更容易让人接受。

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其次，相比小鹏X9来说，55.98万元的理想MEGA在拥有5350毫米的车长之后，居然没有给到后轮转向来减小整车的转弯半径，而这也使得用户在转弯以及掉头和泊车过程当中，会显得非常麻烦，有很明显的大车感，同时也影响了用户的出行便利。此外，作为一台价格这么豪华（55.98万）的大型纯电MPV，理想MEGA完全可以为前排标配电吸门，当然没有提供的原因可能是因为害怕夹到用户的手，毕竟是更倾向于一家人出行的MPV。

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还有就是空间，作为一台大型MPV，理想MEGA的乘员舱空间固然很大，但是相比起加长版的魏牌高山四驱行政版来说，理想MEGA的二三排空间分布还是差点意思，而且作为一台尺寸硕大的纯电MPV，开起来之后那种“开船坐船”的感觉难免还是会有的，不过我们也能够明显感受到理想MEGA标配的魔毯智能空气悬挂的作用，能够有效缓解车身的一些晃动。

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另外从动力系统上来看，作为理想汽车的首款纯电车型，理想MEGA也是基于800V电气架构打造而成，并且该车还首次搭载了5C麒麟电池，配合上理想自家的5C超充桩，从而将电池电量从10%充至80%仅需12分钟，仅次于目前手机行业的超级快充。不过在续航能力上，虽然理想MEGA官标的纯电续航为710公里，但实际跑下来也只有575公里（WLTC工况），对于大多数用户来说还是会产生一定的续航焦虑，毕竟冬天电量会掉的更快。

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此外，理想MEGA的电机同样是以前后双电机为主，两台电机的总功率为400kW，同时542N·m的峰值扭矩也让这台MPV具备了5.5秒破百的加速性能。当然了，对于一台MPV来讲，这样一个动力参数已经是完全过剩的状态，对于大多数用户来讲基本上很难发挥出这台车的极限。当然了，理想汽车也表示：“我们可以把它的动力性能做的更强，加速时间做得更快，但是没必要，毕竟还是一台主打舒适性的家用MPV”。

编辑总结

综合来看，其实导致理想MEGA陷入舆论风波的原因不仅仅是因为它的造型，更是因为它55.98万元的价格。当然了，也许是因为理想汽车在2023年的净利润达到了将近120亿，导致李想本人飘了？或许是因为理想MEGA是一台拥有与宁德时代共同研发的5C麒麟电池和目前市面上最快的充电功率？但是目前为止理想汽车的5C超充站还没有得到普及，在全国范围内的覆盖面积并不广泛，所以对于大部分城市用户来说，是享受不到官方标称的极速补能。所以看到最后，大家对于理想MEGA这台车有何不同的看法，欢迎在评论区里留言