标致雪铁龙一直被调侃只有万年的1.6T发动机，但今年竟推出了1.5T！根据神龙汽车3月发布的消息，24款标致408龘龘款上换装代号为YG01的1.5T发动机，并声称是和法国Stellantis共同研发，实现了和上一版本1.6T在功率、扭矩的提升和油耗的下降。

下面我们带着几个问题来聊聊这款发动机：

一，这款发动机的身世？

有传言竟说是东风马赫动力的1.5T发动机，在这里法系粉可以确定的回答，不是！首先，装备在奕炫MAX、风神AX7上1.5T，发动机代号是DFMC15TP1，且排量为1476ml，和神龙的YG01不同，且排量是1499ml。如果神龙真的图省事儿，就不会修改发动机型号和排量，照搬就行了。其二，法国人独有的傲娇基因也不会允许和自己不搭边的“心脏”装在自己EMP2平台的车上，毕竟更换不同源的发动机涉及的开发和测试工作量和风险都很大，不亚于研发一款新车。第三，从厂家工程师在自媒体上表达的信息来看，这发动机确实是基于之前1.6T基础上由神龙自研的。如果不相信大家可以看22款和24款发动机舱的图，从发动机布局、走线、外观件上几乎一样。

二，为什么要开发1.5T的发动机？

很多人认为是降低发动机成本，这个观点没错，但是不完全对。其实作为汽车生产企业，我国对不同排量的汽车，会收取消费税（排气量在1.0升以上至1.5升的税率为3%，排气量在1.5升以上至2.0升的税率为5%），这和我们熟知的车船税不同，这个消费税是企业承担的。

作为一款定位在10万元的A+级轿车，1.5和1.6排量的出厂成本就差了2000元。要知道家用A级轿车的降本以及抠到了螺丝钉、隔音棉、顶棚材质这些上，2000块可是一块大肥肉啊。所以我们看到了为何国产和合资车型里1.6T的发动机越来越少，1.5T却比比皆是。所以法系粉在这里认为开发1.5T并不能大幅降低用料成本，毕竟这款发动机在神龙手里已经玩了11年了。

三，和22款408、凡尔赛、408X的1.6T有何区别

先说结论，动力方面比19-22款408有5马力的提升、扭矩有5牛米的提升，但是和凡尔赛C5X、408X的1.6T比，只有扭矩有5牛米优势，但差了2马力。值得一提的是，24款408比上一代减重了1.25%，直接让推重比增加了3%，加速体验应该能明显感知。具体请看下面参数表。

油耗方面，综合油耗降低0.1L,达到6.1L，但市区油耗降低了0.2L，只有6.89L，还是值得点赞的。

四，这款1.5T发动机装在408上和竞品有何优势？

论动力只能算中规中矩，比大众、宝马、长城、长安低功率的1.5T好，但不及本田、吉利、别克等。但如果加上6AT变速箱的话，9-12万区间就是王炸了。毕竟爱信6AT质量确实没啥毛病，比CVT经踹、耐造、又比双离合寿命长，平顺度高。

总结：

24款408上首先装备的1.5T发动机不仅承载着降低千元级成本的重任，还实现了提升性能和降低油耗的目的，增加了产品竞争力，从稳定性推测，由于是基于5G06 1.6T上的”魔改”，不至于伤筋动骨，加之车友担心的烧机油通病其实已经在5G06上得到了解决，理论上这款发动机应该是让人放心的，对于这款车的其他方面我们下回分解。