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3月28日，小米SU7将正式上市，届时官方将揭晓小米SU7的最终定价，这无疑是大家最期待的。
但就在上市前，小米SU7接连不断的遭遇一些小麻烦，不过都被小米官方给轻松化解了。
首先是空间方面的问题，3月18日高通在北京召开了第三代骁龙8s旗舰芯片发布会，小米总裁卢伟冰也驾驶小米SU7亲临发布会现场，把发布会变成了一场“车展”。
不过随后曝光的照片显示，小米SU7的后排空间似乎并不大，卢伟冰乘坐在后排膝盖几乎接触到了前排座椅，这和此前小米宣传的后排大空间似乎有很大的出入。
不过其实这是一场乌龙，当天晚上卢伟冰就“被迫营业”，发布了一段小米SU7的空间实测视频，结果显示小米SU7的空间其实并不小。
其实3月18日下午网友拍摄到的照片空间比较小是因为前排座椅被调整到了最靠后的位置，即便小米SU7是一台C级车，这样的条件下后排空间也不会充裕到哪里去，但合理的调整前排座椅之后，小米SU7的空间表现其实并不差。
小米CEO雷军也在社交平台上表示，小米SU7是一台C级车，二排腿部空间要比Model S以及标轴版5系略大。
其实从4997mm的车身长度以及3000mm的轴距来看，小米SU7的空间表现也不会太差，正式发布之后大家可以到店体验。除了腿部空间之外，大家也可以关注一下头部空间以及坐垫长度等关键因素，毕竟对于一台纯电动轿车来讲，坐姿也是很重要的。
而在3月19日，小米SU7又被曝出高速逃费的问题，天津高速集团发布的文章显示，一批临时牌照车辆在京沪高速路段出现超时行驶的现象，经过筛查之后发现，确认有14辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计54次，涉及金额4408.96元。
从天津高速集团公布的照片来看，这14台车均为小米SU7的测试车，一时间小米又迎来了一番口诛笔伐。
对此，小米官方也进行了正面回应，认为天津高速集团的结论存在严重偏颇，小米SU7测试车在闭环的高速路上进行闭环测试，但高速计费默认以进出高速路口之间的最短距离计算收费，导致测试人员按高速系统提示缴纳的过路费与实际驾驶里程不相符；小米已经和天津高速集团沟通协商确认，并且补缴了所有过路费，而且不存在违规掉头，超时速行驶、逃漏高速的通行费等情况。
其实经常走环线高速的网友应该都知道，高速收费站并不会按照实际行驶里程收费，而是按照最短的距离来收费，站在小米的角度上，区区4000多元的高速费确实没有逃费的必要性，而且相关的高速费对于测试人员来讲也是能够报销的，更不存在刻意逃费的可能性。所以，笔者认为天津高速集团的结论确实不太严谨，随后不久天津高速集团也删除了相关文章。
在笔者看来，小米SU7大概是今年受关注度最高的车型，都说理想是流量之王，但和小米SU7比起来真的是有点小巫见大巫的感觉了。
流量是小米SU7的优势，但其实也是小米SU7的麻烦，尤其是近两天发生的事情对于小米来讲确实算的上是“烦恼”了。
不过所有的烦恼都是暂时的，从目前的爆料来看，小米SU7着实是一款产品力出色的车型，只要定价合适，销量方面应该是不用发愁的。
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