停产、换代、倒闭，造车新势力的首款车现状都如何？

前段时间高合汽车突然停工停产，让人有些猝不及防，毕竟在大家的潜意识中，能活到2024年的造车新势力已经不会轻易被淘汰了，但事实显然并非如此，这也让大家重新开始讨论起造车新势力未来的前景，更让懂哥好奇的是，当年为各大品牌打响知名度的首款车如今的现状如何？

小鹏 G3

作为小鹏汽车的开山之作，小鹏G3从上市到现在已经过去了5年多，见证了中国新能源汽车市场的飞速发展，而它期间虽然经历了多次升级更新，但产品力显然已经跟不上时代，于是在去年12月，小鹏汽车正式确定G3/G3i车型停产的消息。

说实话，在瞬息万变的新能源汽车圈，小鹏G3停产退市已经属于最好的结局之一，和它同期的威马EX5不仅车没了，就连公司都倒闭了，懂哥还记得当初试驾威马EX5时厂家的雄心勃勃以及对未来的展望，如今则只剩下了被遗弃的老车主。小鹏G3停产后，15万级别的SUV市场自然需要新产品来填补，就在前几天，小鹏汽车宣布即将推出全新的汽车品牌，主要面向10-15万的全球市场，可以预见的是新品牌的车型无论硬件水准还是智驾水平都要比小鹏G3强很多，等就完事儿了。

理想 ONE

如今理想L系列SUV的销量可以说是如日中天，全新MPV车型理想MEGA也有着很高的热度，而这一切都离不开品牌的首款量产车型——理想ONE打下的坚实基础，在2021年时，理想仅仅凭借着这一款车就挤进了造车新势力销量榜的前三，震惊众人。

不过理想ONE在上市之初的风评并不好，大家的吐槽点主要集中在1.2T三缸增程器，以及增程混动这一此前被市场抛弃的技术路线，但理想ONE凭借着大尺寸、舒适性、长续航等优势逐渐挽回人心，也间接带动了增程路线的普及。不过理想ONE在停产时闹出过不少幺蛾子，主要原因在于部分车主购买时被一些门店承诺年内不会推出换代车型，但没想到刚提车其继任车型理想L8便迅速发布，因此买完即成绝版，当然这也是近年来国内新能源车市的常见现象，只能说早买早享受吧。

蔚来 ES8

初代ES8

作为第一批互联网车企，当友商还停留在PPT造车的阶段时，蔚来不仅造出了能合法上路的ES8，并率先实现量产，当年其各项配置可谓超前，首先设计上就和竞争对手不是一个次元，其次全铝车身、全铝底盘、主动式空气悬挂、650马力的电机以及出色的服务让不少人敢于尝鲜，而它也顺利地在2022年底迎来了更新换代。

全新ES8

蔚来ES8换代后继承了车名，这点要比理想ONE好上不少，而且它的升级之处非常多，比如基于NT2.0平台研发，比初代车型更大更豪华，同时配置层面依然保持了旗舰水准，除了采用前双插臂+后多连杆的悬架外，还全系标配智能双腔空气悬架，搭载的双电机总功率提升至480kW，最大扭矩850牛·米。同时ES8还提供了四颗英伟达Orin-X智驾芯片，其算力高达1016TOPS，2024款车型还采用了全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙8295芯片，即便放眼当下的新能源车市，它也担当得起旗舰之名。只不过蔚来目前整体的销量表现一般，你觉得我们还有机会见到下一代ES8吗？

前途 K50

前段时间比亚迪旗下的首款百万级跑车——仰望U9正式上市，占据了各大社交平台的头版头条，但熟悉造车新势力的都知道，前途汽车的首款车型——K50就是一款纯电跑车，其售价则是高达75.43万，虽然没卖出去多少辆，但当年的噱头十足。

前途汽车早在2015年就已成立，它还是国内第六家拿到发改委和工信部批复的“双资质”车企，彼时前文的蔚小理也才刚刚组建造车团队，可以说它们站在了同一起跑线上，而三年后K50的上市也没多少人觉得不妥，毕竟当时先造一辆高端车给品牌树立形象很常见。然而仅仅一年后，前途就出现了资金问题，2020年初又被曝出业绩暴跌、资金链断裂、体验店交付中心陆续关停，可以说经历了一波高开低走。值得一提的是，到了2022年，前途突然又发布了两门掀背小型车——K20，售价区间为8.68万-14.98万，可惜的是这款车最终并未真正上市，当然随着国产新能源车价格不断下探，市场已经不需要它了。