轻松爬上60%坡度、解决硬派SUV痛点，深蓝G318凭啥

对于大多数越野爱好者来说，硬派SUV和国道318就是一对“最佳CP”，挑战极限路况，拓展人生边界，都从此刻开始。但在智能化、电动化的发展新浪潮下，硬派SUV又能给越野爱好者带来怎样的全新体验呢？

3月18日，深蓝汽车在成都举办了“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”，深蓝汽车CEO邓承浩，揭开了深蓝G318的神秘面纱，同时发布了深蓝超级增程2.0的技术进化，为首发搭载深蓝超级增程2.0 的全新重磅车型赋能，让深蓝G318成为“行业首个解决传统硬派四大痛点的科技新硬派SUV”，深蓝超级增程2.0的技术进化，再度提升了超级·省、超级·爽、超级·安全，三大用户价值，诠释了为什么”混动的天花板是深蓝超级增程”；活动现场，新车也挑战了市面上多数硬派SUV难以企及的60%坡道，让消费者得以亲眼见证深蓝G318的硬核实力，让其成为了当下最符合国情的绿色出行全场景解决方案 。

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事实上，拥有百年军工企业背景的长安，骨子里一直流淌着纯正的硬派血液，早在1958年，长安造出了中国第一辆硬派吉普车，奠定了长安汽车在硬派 SUV领域的领先地位，而深蓝汽车秉承长安硬派制造基因，并在此基础上不断创新与发展，以技术赋能更优质的出行体验，切实解决行业痛点。

此次发布的深蓝超级增程2.0技术集原力超集电驱2.0和原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0于一身，坐拥10项全球第一、独享2项行业唯一， 其中，原力超集电驱2.0集诸多领先技术于一身，最高电驱总成工况效率达92.59%，而原力智能增程2.0实现1L油可发3.63度电，大幅降低用车成本，让用户越开越省钱，堪称“天生的存钱罐”同时，深蓝超级增程还可实现纯电驱动，拥有天生后驱特质，动力输出线性平顺，行驶稳定，此外，在智慧能量管理策略、啸叫变频主动控制的无感 NVH 等领先技术赋能下，可实现无感启停、隐声运行，带给用户“永远电车感”的超爽驾驶体验，并且深蓝超级增程采用金钟罩电池2.0技术，实现15万台，真正零起火。

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得益于这项技术的率先搭载，深蓝G318配备的双电机四驱拥有6.3s零百加速，316kW最大功率，6200N·m 轮端峰值扭矩，纯电续航190Km，综合续航超1000Km，馈电油耗低至6.7L/100km，并且其相较于传统燃油四驱，动力响应快一倍、支持全时真四驱、扭矩无极分配，拥有中央无级差速锁+磁吸式机械差速锁，搭配集成了16种驾驶模式的ET全地形系统、双叉臂+多连杆、R-EPS转向系统以及空悬+CDC等技术的加持，任何极限路况都能从容应对，陪伴越野爱好者征战四方。

并且，新车还配备了行业唯一可以合法上路且在行驶过程中打开的车顶远光灯。打开车顶中间两个露营灯，能提供250㎡的照亮区域，相当于大半个足球场；还可拓展1楼大平层、2楼小洋房（行李架静态承重300kg）、1.6T拖钩拖房车（可拖自行车、皮筏艇、摩托车、房车等），自驾远游亦是一次舒享体验。

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而今，面对汽车行业日趋严重的“同质化”发展，深蓝G318也带来了更创新的硬派造型，得益于从宇宙原石中汲取灵感，并融入赛博科技元素，使得新车整体视觉呈现像星际战舰一样硬派有型，前脸八边形原石切削、C字型能量灯组、饱满的车身后部肌肉线条、太空对接舱门的尾门设计等，无不彰显其赛博机械的元素，更符合年轻人的审美，并且，得益于低风阻轮毂、底盘全封装设计、一体化型面、精细的圆角工艺及隐藏式门把手等低风阻设计，新车风阻系数仅为0.35Cd。

来到车内，基于长宽高分别为5010mm、1985mm、1960mm，轴距为2880mm的车身尺寸赋能，新车的内部得房率高达 68.1%，堪称同级天花板，乘坐舱空间长3010mm；第一排腿部空间1194mm；第二排头部空间1058mm、腿部空间905mm，后备箱空间达818L，后排座椅放倒后，可拓展至1747L，能放下 29 个 20 寸行李箱，并且车内还配备了14.6英寸超大屏幕，更简洁牢靠，屏幕下方集成了大部分日常的功能按键，物理按键操控起来触感更真实，更好的彰显了G318 科技与硬派合而兼得的特点，也很好的满足了消费者的日常科技所需。

 写在最后 

深蓝G318的到来，依托深蓝超级增程2.0技术的率先搭载，可以说是完美 解决了传统硬派SUV“高能耗”之痛，而全新未来感硬派造型设计，则解决传统硬派“造型雷同”之痛；双电机后置四驱带来的高通过性，空悬+CDC+魔毯，化颠簸于无形，驾乘体验如履平地，解决传统硬派“舒适差”之痛，新硬派空间解决传统硬派“空间小”之痛，真正做到以技术创新，赋能消费者更优质的出行体验。