小米跟天津高速集团杠上了！刚补缴完通行费，立马却否认逃费

这期内容念寒就不跟车友们聊车了，聊一件近日轰动车圈的奇闻趣事，那就是关于网传小米测试车高速逃单事件，现在有了最新的进展，但结果却有些出人意料。

先说说事件的起因，天津高速集团所属的京沪高速路段，近期透过精密的监控及数据分析系统，发现了一批临时牌照车辆的通行数据异常，存在“长路短报”的逃费行为。而这些车辆共计进行了54次超时行驶，逃费金额为4408.96元。

后来天津高速集团通过调取监控发现，涉事车辆居然是小米的测试车，随后主动联系到了小米汽车的负责人，告知了涉事车辆在高速上逃费一事。后来小米汽车派人到天津高速集团分公司处理此事，为了测试车辆的逃费行为表示歉意，并全额补缴了通行费。

本以为这件事就结束了，但让人万万没想到的是，小米公司通过社交平台对外情况说明，认为其测试车辆出现的数据异常并非故意逃费。

由于高速计费系统通常是按照进出口之间最短路径进行计费，而测试时车辆可能并非走最短路径，因此造成了计费不符合实际驾驶里程的情况。

小名公司还明确否认了车辆在高速上有违规掉头、超速行驶等行为，似乎是在暗示天津高速集团在通报中存在隐瞒事实的情况，并表示将会继续与对方进行沟通。

有意思的是，这一事件反映了现代高速公路计费系统可能尚未完全配合新能源车辆测试环节的特殊需求，在闭环测试等特定场合下，如何实现精准计费和管理，显然需要进一步的探索和完善。

目前，事件真相尚不明朗，天津高速集团和小米公司各执一词，双方都没有拿出足够的证据来支持自己的说法。所以念寒认为还是先让子弹飞一会吧。

从国外的研究来看，例如普渡大学就进行了相关的新能源车辆在高速公路上的充电技术的研究。这样的探索正是高速公路服务新能源车辆发展的必要步骤，尤其是在国际上，对于如何在高速状态下为电动车充电、以及如何针对特殊测试需求提供支持等问题已开始有所尝试。

今后，在新能源车辆的普及和发展过程中，高速公路的计费和监管系统需要继续升级和优化，以更好地适应新技术的测试需要和发展。

而对于车企来说，无论是测试还是日常使用，都要以规规矩矩的态度参与到交通生态中，确保无论何情况下都能够遵守规则，维护正常的交通秩序。

最后念寒说一下我对这件事的看法，我认为当务之急是天津高速集团和小米公司应该尽快拿出更多证据来澄清事实，以消除公众的疑虑。

还有就是高速计费系统应该进行改进，以避免类似事件再次发生。尤其是车辆在进行测试时，测试人员应该更加谨慎，避免出现违规行为。