网传马自达3昂克赛拉价格大跳水，5.99万挑战行业底线？

要说最不想看到价格战持续下去的是谁，想必非合资车企莫属。新能源汽车的崛起，不仅让合资车在国内汽车市场的话语权变得岌岌可危，“电比油更低”的口号更是让不少合资车企陷入了生存危机，因为合资车引以为傲的技术和省油优势，直接被新能源汽车击得粉碎。

7.98万元起的比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，在合资车看来，就是耍流氓。说好的新能源汽车比油车更贵，现在反倒比同级别的合资燃油车还要更便宜，合资车想要在这场价格战中生存下来，也不得不掀起了桌子。

网传昂克赛拉5.99万元起，真实性有多大？

前段时间，网上曝料了一张马自达3昂克赛拉的宣传海报，图中显示马自达3昂克赛拉只需要5.99万元起，并打出了“油比电强”的标语，这也算是打出国产品牌“电比油更便宜”口号的回应，在网上引起了轩然大波。

虽然新能源汽车相比燃油车有着很大优势，但如果一台合资A级轿车降价到6万元以内，无论是哪个品牌，对消费者来讲都是可以“闭眼入”，完全就是在挑战行业底线。更何况，马自达3昂克赛拉还是一款极具竞争力的车型，相比卡罗拉这样的A级轿车而言，马自达3昂克赛拉还要高半级，五年前高配车型的落地价甚至都超过了15万元。

在动力上，相比大多数合资A级轿车都是搭载的1.5L或1.2T发动机，马自达3昂克赛拉不仅有1.5L排量可选，还提供了2.0L排量的选择，让整车在动力上有着显著优势。如果马自达3昂克赛拉起步价降到6万元以内，即便是比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版，也很难应对。

那么，网传的马自达3昂克赛拉5.99万元起真实性有多大呢？实际上，年对网传的这张海报，马自达官方并未作出过任何回应和宣传，同时也没有经销商打出“官降至5.99万元起”的促销方案。只是个别马自达4S店搞的一个促销活动，为了吸引眼球才打出了“3万元购车券抽奖活动”，而2023款马自达3昂克赛拉本身起步价都才8.99万元，加上3万元购车抽奖，这才有了5.99万元起买马自达3昂克赛拉的说法。

值得一提的是，经销商搞的这次促销活动，最终只有一位幸运车主能够直接减免三万元车款，最低仅需5.99万元入手到马自达3昂克赛拉。即便是2.0L车型，官方指导价也不过才9.99万元，比大多数合资A级家轿都更有诚意。

2023款马自达3昂克赛拉上市后并未取得预料中的好成绩，其中在2月份销量更是仅有1873辆，长安马自达也并没有因为和一汽马自达合并而出现销量上的大幅增长，身处价格战中的马自达未来前景依旧堪忧。

降价促销是常态，能否成功转型才是关键

没有哪个合资车企希望价格战持续下去，但也不得不卷入到价格战中来，打折促销对现在的合资车来说已经是常态，就连曾经毫无购车优惠的丰田，也只能放下姿态给出降价优惠，但也没能换到太多的销量成绩。

对合资车企来讲，将旗下产品降价促销只能解决暂时的生存问题，想要让销量有所起色，就必须在新能源赛道与国产品牌硬碰硬，转型也就成为了所有合资车企的唯一解。但是，合资车企想要完成转型困难程度远超国产品牌，究其原因就是合资车企舍不得自己在燃油车领域积累下的百年技术沉淀。

另外，即便有合资车企成功完成了转型，在价格上也很难做到像同级别的国产新能源汽车那样的低价，究其根本就是因为大多数合资公司利润都要对半分。

更何况，合资车在国内这二十多年都靠着“高价低配”赚得盆满钵满，谁又愿意放下姿态和国产品牌平起平坐呢？但话又说回来，随着新能源汽车市占率越来越高，合资车企如果无法成功转型，未来的日子只会更加难过。

写在最后：

不管合资车企承不承认，他们在国内汽车市场“躺赢”的日子已经成为历史，想要继续在国内市场赚钱，就必须拿出更多诚意，彻底改掉自己高价低配、国产必减配的毛病，否则只会出现更多的Jeep、雷诺和铃木。