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龙行龘龘，这是贯穿2024年的热词。
标致408推出的新款就叫做“龘龘款”，只不过新款的定价完全超出预料；由于近期汽车市场的价格战打得很激烈，各大品牌推出的新款车型不论命名为“荣耀版”或者其他名称，实际上都是官降版。售价下调幅度少则一两万、多则四五万元，所以许多汽车爱好者也以为标致408龘龘款会有价格的调整。
然而事与愿违，具体价格为：
龘龘款的指导价竟然上调了。
这是非常罕见的操作，但好在龘龘款也给出了限时优惠方案；其称先进优惠“至高”2.0万元，注意重点：至高。
至高2.0万元就是最高才能达到该标准，准确的方案如下。
加油卡无法折现但也有对等的价值，所以实际优惠至少有1.5万元；可是“订金999元至高膨胀6倍”又是一个不确定的标准，至高六倍就是5994元，加在一起已经超过2.0万元，所以大概率是达不到六倍的，如何能达到几倍就要咨询标致雪铁龙汽车门店了。
而按照1.5万元的限时优惠来计算，其价格实际为9.47、10.37、11.07万元，与老款终端有优惠幅度相当。
标致408龘龘款改用了全新发动机，不过这台发动机貌似没有带来新的感受。
新款排量销量一点但动力又提升了一点，这显然是一大进步，可是提升的幅度毕竟非常有限；其整体水平在同排量发动机里只算是中等水平，匹配6AT变速器驱动这台整备质量1356公斤的轿车，破百成绩应当在9秒级。
性能并不是这台车的卖点，其相比别克威朗、本田思域等车略弱一点，不过6AT变速器与竞品使用的无级变速器或干式双离合变速器相比确实有一定优势；只不过同价位里还有自主品牌的轿车，其中的燃油车多使用高效率的七挡湿式双离合变速器。剩余的就是那些没有常规变速器的插电式混动轿车，比如秦PLUS DM-i和长安启源A05，两车使用的是E-CVT直驱系统，其平顺性不是AT/CVT可比，而这两台车的起售价均低于8万元。五菱星光也用相同的混动系统，起售价低于9万元，而这台车已经是中型轿车，用前后独立悬架。
标致408龘龘款的车身尺寸为4750*1820*1488毫米，轴距2730毫米，依旧属于紧凑级已交车，仍旧使用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。
结语：
客观评价标致408的产品力应当给予肯定，因其至少在同级合资轿车阵营里有一定的优势，变速箱是最大优势；可是在价格战进行时的前提之下，自主品牌的同级轿车是不容忽视的，这些车里不乏畅销车，而与这些车相比的标致408龘龘款依旧显得价格偏高。该车在二月份的标致品牌零售销量数据里已经不见身影，三月份是否会出现，如果出现又能有多少就只有拭目以待了。
不过神龙汽车又搞了一个挺有意思的活动，其正在招募标致雪铁龙的“铁粉”，准备搞一场从故宫到凡尔赛宫的跨越欧亚大陆之旅。
沿途会经过意大利、瑞士、法国等欧洲国家，如果对这个活动感兴趣则可以考虑新款车，优惠幅度不够大但如果能折算为旅费倒也划算，但具体如何参与就不清楚了。
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