十万出头的马自达CX-5，“老掉牙”又何妨？

文/蔚蔚

内容审核/叶皓天

前几天陪朋友去看车，他的购车想法很直接——预算十来万、合资品牌、自吸发动机、SUV。思前想后，似乎只剩下马自达CX-5符合这个条件。

恰好马自达CX-5迎来官降，另外在终端市场还有少许优惠，本期我就来简单分析一下它的产品力，希望可以帮到屏幕前的你。

马自达CX-5造型设计不算新颖，甚至我个人认为老款会更加纯粹，看上去更加犀利。不过审美向来是萝卜青菜各有所爱，就不再深入讨论。（下图为老款CX-5）

内饰无论是设计还是功能分布，已经明显落后于时下新车，智能化仿佛属于上一个时代的产物。整车配置不算亮眼，但安全性倒是可圈可点，同为日系车，马自达CX-5无论是被动安全，还是主动安全配置，绝对算得T0级。

马自达CX-5车身尺寸不算大，后排真实乘坐空间一般，毕竟在马自达品牌矩阵中，还有马自达CX-50，后者车身尺寸和乘坐空间会更宽大一些，马自达CX-5只能说勉强应付正常家用。

需要指出的是，马自达CX-5电气化已经与时下新车有较大的差距。但对于相对保守的用户，马自达的发动机可是被粉丝津津乐道，在高压缩比的情况下，竟然可以扛住严苛的国6排放标准，并且不像有些车一样需要颗粒捕捉器“作弊”。

当然，它的动力表现平平，主力车型2.0L发动机最大马力155匹，峰值扭矩200牛米，参数甚至不如时下主流1.5T发动机。好在匹配的变速箱口碑不错，6AT无论是换挡平顺性，还是动力响应和稳定性，领先同级很多双离合变速箱、CVT变速箱。

总体来看，作为交通工具，马自达CX-5是一台性价比不错，解决通勤的合格紧凑型SUV，但以移动智能终端来看，马自达CX-5显然有些落伍。

如果想要一些新颖的功能，更畅快的加速体验和更经济的出行成本，同等预算可以考虑一下自主品牌新能源SUV。至于怎么选，就看你的用车需求和出行场景了。你会考虑马自达CX-5吗？欢迎在评论区讨论！

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改删除或合理索偿，否则将视为主动放弃其相关权益。