奇瑞iCAR 03探店，10万出头的电动SUV实地体验

【有车以后 探店】“iCAR要在10万-15万元价格区间，做到最酷最潮最安全最智能，一定会乘势而上，一炮而红”在iCAR 03的上市发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说道。看得出，对于这个全新品牌，他信心百倍。

作为一台专为年轻人而生的电动SUV，iCAR 03并没有一味的内卷堆料，而是追求极致的性价比。前卫方盒子造型、智能平权、全铝车身、超预期的驾控与全地形能力，以及低至10.98万元起的价格，iCAR 03的确做到了处处为年轻人着想。

不过现如今，标榜“年轻人的第一台车”的车型并不少见，但真正成为爆款的凤毛麟角。那么同样定位“年轻人的车”的iCAR 03，是否真的能一炮而红呢？对此，编辑最近来到了北京某iCAR汽车服务门店进行了实地探访。

新品牌新面貌，但服务还是老样子

本次探访的iCAR汽车门店位于北京市昌平区的一家汽车交易市场内，其店内面积很大，装潢和布局也没有大部分传统经销商的杂乱感，而是非常简洁、明亮，这与iCAR汽车年轻、创新、智能的品牌调性相契合。

展厅里一共摆放了多达4、5台展车，两驱的、四驱的、高配的、中低配的全都有，而且所有展车都处于通电解锁状态，车机也都能正常使用。店内还展示了iCAR 03的全铝车身结构及混元超强底盘，看车体验还是非常不错的，颇有点新势力的感觉了。

然而在服务层面，我仿佛又回到了熟悉的4S店。整体态度倒是很热情，但在看车过程中，销售并没有全程跟随解答疑问，也没有滔滔不绝地详细讲解iCAR 03的卖点，这显然不利于客户深入了解新车。

而试驾方面，明明有空闲试驾车，我却等了10多分钟都没有试驾上，原因竟然是接待我的销售突然“不知所踪”，而协调来陪同试驾的试驾员又恰好不在店里。也许是工作繁忙所致，但这样的体验显然不利于给客户留下好印象。

当然，iCAR汽车目前最大的问题还是店面太少太远。iCAR汽车App显示，北京一共只有三家线下门店，分布在昌平、朝阳、大兴三个区，位置都在五六环左右，距离城区中心较远。至于会不会在热门商圈、购物商场有快闪店，销售不置可否。可见想到店看车，还真不是件容易的事儿，而这恐怕会成为iCAR 03走红路上的绊脚石。

长续航版畅销，现车充足不用等

回归iCAR 03本身，这台电动方盒子上市后的热度究竟如何呢？虽然探店当天是工作日，店内的客户只有零星几个，但销售表示：“自从iCAR 03正式上市，到店看车的人就多起来了，像周末的话，店里试驾都要排队，两个试驾员也是轮班倒，闲不住”。

销量方面，店内的订单量也有明显上涨，毕竟相比预售，iCAR 03的最终售价又便宜了2万元，起售价仅10.98万元。据销售介绍，探店当天上午就已经交付两辆车了，另外还有一辆在店里正等着车主提车，卖得相当不错。

同时，编辑还了解到，iCAR 03硬朗前卫的方盒子造型，加上4米4的小巧身材，让它不仅深受年轻男性客户的喜爱，看车、买车的年轻女性客户同样不少。在全系6款车型中，大部分人会选择12.98万元的两驱长续航版，或是13.98万元四驱长续航版。前者胜在便宜、续航更长，后者则有着更强的动力和通过性。

相比之下，15.98万元的四驱长续航进阶版车型，以及16.98万元的顶配四驱长续航智驾版则几乎鲜有问津。“顶配、次顶配相比其他车型，最大的优势是智驾，而大部分客户选择iCAR 03的原因是看中了它的低价、高性价比，所以很少有人愿意多花钱在智驾功能上，本身这台车足够灵活好开，尺寸也小，自动泊车等智驾功能其实没太大必要”销售如是说。

最后，销售告诉编辑，目前iCAR 03尽管热度比较高，但并不会交付难，现在店内就有10辆现车可提，涵盖主销的两驱、四驱车型及真烦银、确实黑等主流配色。如果现车实在没有自己想要的颜色和配置，就只能下单等厂家排产了，交付周期大约2-4周。

产品力出众，高性价比之选

这次探店，编辑也借机试驾体验了一把iCAR 03，单从城市道路的驾乘体验来说，iCAR 03的表现还是远超我的预期的。首先，iCAR 03动力方面值得好评，四驱6.5秒的百公里加速虽不及市面上的大部分电车，但对iCAR 03这样一台小车来说，性能足够充沛，而且更加平顺、没有眩晕感。

操控上，这台车的转向轻盈，手感也比较清晰，加上紧凑的车身，非常易于驾驭。特别是在路口掉头和倒库停车的场景，你真的会被它的灵活走位所种草，这对新手司机来说也是非常友好的。

底盘部分，iCAR 03的调校风格偏硬朗，路感清晰，在遇到大的坑洼或减速带时，会有较为明显的抛跳感。不过得益于后桥H臂多连杆和液压衬套，iCAR 03的悬挂支撑性良好，同时又能有效化解掉大部分细碎的颠簸及振动，兼顾舒适性。

车内空间上，iCAR 03不算很大，但足够灵活，后排座椅除支持纯屏放倒外，坐垫下方还设有隐藏式储物空间。同时，新车的车尾小书包同样是一个储物空间，容量接近于一个20英寸的行李箱，完全不必担心空间不够用。

此外，在智能化方面，8155芯片、四音区语音控制、FOTA升级、L2++级驾驶辅助、自动泊车等等配置功能，iCAR 03都应有尽有，做到了10万级SUV等“智能平权”。

由于试驾车是一台四驱长续航版车型，没有配备L2级驾驶辅助功能，我只简单体验了iCAR 03的车机功能。总体来说，新车的车机交互体验还是不错的，界面简单清晰，菜单层级也不复杂，易于操作；语音识别的响应速度和准确率也都可圈可点。唯一不足就是滑动页面还不够流畅，特别是在导航地图中滑动页面，会出现相对明显的掉帧现象。

当然，对于一台十几万元的A级SUV来说，这样的智能化表现已经足够优秀了。再加上灵活多变的空间、出众的驾控体验和方盒子造型，绝对称得上物超所值，是年轻人都负担得起的高性价比之选。

选购建议

最后聊一聊iCAR 03该如何选购。和销售说得一样，12.98万元的两驱长续航版和13.98万元四驱长续航版也是我建议大家选购的两款车型，两款车型主要区别在于驱动形式、动力和续航，配置等其他方面差异不算很大。

平时主要是城市通勤，比较容易续航焦虑的朋友，可以直接冲两驱长续航版，后驱和501km续航，可以充分满足你的日常代步需求，同时50W手机无线充电、手机互联、无钥匙进入/启动、主驾座椅六向电动调节等常用功能也都是标配。但没有配备9.2英寸全液晶仪表和8155芯片（标配6155芯片）是它的最大短板。

假如你有一定的户外露营或自驾游的需求，那么贵1万元的四驱长续航版更值得推荐。四驱6.5秒破百、支持8+X全路况驾驶模式，以及柔性下坡、低速蠕行、极限掉头等功能，动力性能和复杂路面的通过性更强。同时，它还标配了9.2英寸全液晶仪表、8155芯片、四音区语音、全速自适应巡航等功能，可以获得更好的智能化体验。

至于更高配置的车型，除非有钱任性，否则编辑觉得没有必要。买iCAR 03，图的其实就是一个便宜、好开，如果价格来到15、16万元，市场上的选择可就太多了，比如宋PLUS、元PLUS、银河L7等等，没有理由再在iCAR 03这一台车上纠结。

写在最后

经过这次的探店调查，可以看到，10.98-16.98万元的定价，确实为iCAR 03带来了更高的热度甚至是更多的订单，让新车向着一炮而红更进了一步。同时时尚的方盒子造型、智能平权、全铝车身、灵活空间等出众卖点，也让iCAR 03具备了成为爆款的潜质。

不过今年的汽车市场真的太卷了，各种低价新车层出不穷，同级市场还有比亚迪元PLUS、AION Y PLUS等畅销纯电SUV在“虎视眈眈”，iCAR 03能否在后续的几个月中持续保持热度，仍然充满挑战。

同时，纯电车虽然已经足够成熟，但在充电基础设施仍存在布局结构不平衡的今年，大部分人仍然更青睐可油可电、没有里程焦虑的插电混动和增程混动车型，这也是比亚迪宋PLUS DM-i等车型能够热卖等原因。现在的iCAR 03，无论是价格还是产品力，都已经非常香了，如果未来能推出混动版本车型，那么它的受众面会更广，竞争力也将更强。