现如今的车市可谓百花齐放、百家争鸣，以各种不同能源驱动的方式呈现出了了各式各样不同类型的车，插混、电混、增程式等，相信对那些不懂车的朋友肯定是眼花缭乱甚至一头雾水，下面为大家普及目前常见的以不同能源驱动车辆的车型分类：

一、传统燃油车

以内燃机来驱动的方式，加注燃油类型为汽油和柴油，也是最早的汽车起源类型。

主要特点：稳定、普及率高、没有续航焦虑。

二、新能源汽车

1.纯电（EV）

简单点理解，就是电动车，以电池包带动电机驱动车辆的工作原理。

主要特点：动力响应快，经济、节能减排，但续航里程是焦虑且充电桩未完全普及。

代表车型：特斯拉、比亚迪。

2.插电式混动(PHEV)

顾名思义就是可以充电的混动车型，以纯电为主进行续航，电池没有电的时候，以发动机为主参与工作。但具体的动力形式又有很多种，目前我们的法规规定，纯电续航部分超过43km就可以被定义为插电式混动PHEV车型，大部分地区当前还可以上绿牌，享受一系列的优惠政策。可以发现，插混的条件限制并不严苛，很多类型的混动都可以是PHEV插混，但真正实际好用的只有几个品牌可以做到，主流的几个包括但不限于比亚迪、吉利、长城、奇瑞。

主要特点：电池容量大、能充电、续航里程远、油耗低等。

代表车型:比亚迪驱逐舰系列、吉利银河、长安启源等。

2.油电混合（HEV）

这种说白了就是不插电，车辆不具备充电接口，只需要加油就行，用起来跟普通油车没有太大区别，但油耗更低。

目前市场上在销售HEV油混的品牌不在少数，但主要以丰田和本田为早期代表，这两家的油混不仅发展得早，而且目前都升级了多代技术，成熟度和用户量在全球范围也都是领先水平。当然我们自主品牌现在也不乏HEV车型，它们大体上跟本田i-MMD属于同一类型，都是通过动力耦合单元配合两个电机进行动力切换。这类HEV车型可以看作是以电为主的混动，发动机在更多情况下充当发电机的角色，只有车速较高的情况下会直接驱动车辆，而需要强动力请求时，发动机和电机会一起发力。

主要特点：续航能力强、节油效果好。

代表车型：雷克萨斯混动、凯美瑞双擎等。

3.增程式混动

增程式之所以叫这个名字是因安装有增程器。也就是主要以纯电进行续航，当电池电量低时发动机工作给电池充电，电池充满后发动机停止工作。是最为简单的混动，发动机只充当发电机，与电动机和电池简单地串联在一起，大部分时候还是省油的，但当车辆高速行驶时，其实发动机直连的效率会更高，只不过增程式混动没有这个动力传递线路。

主要特点:电池容量中等、主要纯电行驶、发动机给电池充电等。

代表车型：华为问界、理想等。

三、氢燃料电池汽车（FCV）

是以氢能作为燃料驱动车辆的形式，理论上也属于新能源汽车的一种。在汽车驱动能源上，氢能源被称为是其中最环保的能源。日本在氢能源方面发展较早，申请了大量氢能源专利，且发布了少量燃氢汽车。但氢能的存储和加注都是目前面临的主要难题，且氢能的爆炸威力相当大，相关技术未成熟目前还未普及。

主要特点：环保、市面流通车型少、普及率超低、加氢站少。

代表车型：丰田Mirai、深蓝SL03

在未来混动车型只会越来越多，出现这个现象必然是有原因的。随国家碳中和与碳达峰的政策落地，传统燃油车企是要像纯电全面过渡。当然固态电池最近消息频出，因其安全性更高、能量密度更大、循环寿命更长等诸多优点，上市后势必会带来电动车的一次革命，作为消费者的我们静待佳音，期待为我们带来更多的便利性提升。

最后，祝愿国内的汽车行业不断创新、蓬勃发展！