加一箱油够充20次电, 成本这么低, 为何还是有人“死守”燃油车?

在过去的一个月，比亚迪秦PLUS 、汉、唐、宋PLUS 、海豹、海豚、驱逐舰05 、宋Pro、海鸥等车型纷纷降价上市。比亚迪秦PLUS荣耀版更是先打头阵，起售价降至7.98万元，较原冠军版的起售价下降了2万元，“油电同价”的口号也变成了“电比油低”。

我们来算一笔账，像一台普通的家用车，油箱都不会很大，按照现在95号汽油的油价，加满一箱油的话，最起码也要五六百块钱，而对于电池来说，如果说是有家用充电桩的，车子六七十度的电池容量，按照五毛钱的电价来算，充满电的话确实只需要花个几十块钱，跟油钱对比的话，确实燃油车加一箱油都够充十几二十次电的了。那么既然电动车的用车成本那么低，为什么还有很多人坚决不换电动车呢？今天兔兔就来和大家一起分析一下。

首先考虑一台车的用车成本，不能单单只看燃料方面的消耗，并且并不是每个人都有安装家用充电桩的条件的，安装家用充电桩首先要有一个产权车位或者是长租车位，另外小区的物业得允许安装充电桩，并且所在小区的电网要能够承受的了，现在有很多老旧小区电网是承受不了充电桩的，所以小区物业都不允许安装。这种情况下如果是去外面的充电桩充电，充电成本就要翻倍了，外面的充电桩充电成本能合到一块多钱，甚至有一些地方还得缴纳停车费用。

当然，即便是这样算下来，成本还是要比燃油车加油花费的少，但是大家不要忽略了还有时间成本的问题。燃油车可以做到三分钟加满油满血复活，而电车最起码要一个小时以上，即使有快充但是大家能够做到每次都使用快充吗？就像之前兔兔给大家曾经说过的一样，频繁的使用快充，是非常伤电池的。

另外还有一点，不知道大家有没有对比过，电动车整体来说，存在价格虚高的问题，要知道燃油车的市场产量是很大的，这种大量的量产分摊到每台车上的生产成本相对来说就要低很多，所以这就是为什么燃油车现在可以做到价格越来越低，虽然有被新能源汽车抢占市场的因素在里面。

而现在新能源汽车还正处于发展的阶段，很多造车新势力新上的这些生产线和设备，因为销量低的原因，这些成本最后都要分摊到每台车上，这就导致把车辆的价格抬高了，造成虚高。举个例子，同样级别的车子，买一台燃油车，20万能够买到一台B级车中级车，而如果想要买一台B级的纯电车型的话，价位就有可能要来到三四十万了。

买车多花的这些钱，毫不夸张的说，有可能就够一辆燃油车的一辈子油钱了，毕竟也不是说每个人买了车之后每年都能跑好几万公里，绝大多数家庭用车强度其实并不高，一年跑个一万公里甚至不到一万公里的比比皆是。一年跑一万公里花费的油钱，跟买车多花的十几万比起来，真有可能够用一辆车一辈子的油钱了，毕竟一般家庭的换车周期普遍都在七八年甚至更短。

更何况新能源车型的保值率还太低，一辆车开个六七年之后，如果电池不行了，就只能按照废铁价去卖，甚至还不一定有人要，因为新能源车型更新换代速度太快了，六七年前的车子都已经算是严重过时了。六七年前的电车放到现在的二手车市场，没有人会买，即便价格再便宜。就是因为包括车机卡顿、配置落后、电池续航大打折扣等问题，换电池的话成本太高，甚至比车子还值钱。

另外像是保险费用、维修的成本、用车的便利度等等一系列问题，都是制约电动车发展的“拦路虎”，所以说在当下，电动车并不能说是不能买，毕竟电动车也有电动车的优势，比如说不限号不限行，如果是是在市区代步的话，买一台十几万或者几万块钱的电动车，代步出行确实也非常划算，但是当下来说，一些比较贵的电车，除非是有钱，否则对于普通消费者来说，买车还是要在乎一下性价比，追求实用性。

不知道大家对于这个问题是怎么看待的，为什么电车充电成本那么低，还是会有这么多人选择燃油车呢？如果是你的话，你是会选择燃油车还是电车呢？不妨说出你的看法和原因。