油混“五座”！本田新雅阁日规试驾报告

在公共道路上驾驶新款本田“雅阁”。让我们仔细看看该公司的旗舰轿车。

协议的过去和现在

本田于2024年3月8日发布的新雅阁是一款舒适且尺寸宽敞的轿车。

第一代思域于 1976 年发布，距第一代思域问世三年。我记得这是本田第一款感觉高品质的车型。

单个水平后组合灯强调了宽阔的印象。

虽然是掀背式的造型，但车顶前后较长，尾门倾斜，有点轿跑的感觉。内饰设计很有欧洲的感觉，四辐方向盘和仪表盘，上面有架子，看起来像一辆欧洲车。

内饰和外观的配色方案也介于优雅和运动之间。该车的车身颜色为戛纳米色，色调微妙，这对于日本汽车来说是创新的。

图为第三代雅阁。

1985 年推出的第三代雅阁改变了人们对雅阁“大型轿车”的看法。在那之前，由于生产线问题（或者是这么说的），本田似乎很难制造长轴距的汽车。

这个问题得到了解决，第三代雅阁获得了2600mm的长轴距，比第二代长了150mm。同时，同样具有革命性的是本田当时所擅长的多元化战略。

还有一款四门轿车、一款两门轿跑车，甚至还有一款名为“Aerodeck”的两门旅行车。该产品线甚至包括通常被称为“射击刹车”车身风格的车型。

内饰以黑色为主，易触碰的地方采用了软质材料。仪表台线和车门线标配多色LED氛围灯，可以从七种颜色中选择自己喜欢的颜色。

真皮座椅是标准配置。

驾驶员和乘客座椅的滑动/倾斜/高度（前/后）均可电动调节。乘客座椅肩部还有一个调节开关。

与那个时代的雅阁相比，最新的雅阁是一款单体车型。只有4个门。然而，从长长的前悬到车身后部的行李箱盖，它的流畅轮廓令人印象深刻。

一位本田开发人员表示，“我想强调的不是有意打造一款轿车，而是雅阁是根据本田一直遵循的‘运动（操控的乐趣）’的品牌理念设计的。” '。

本田汽车中最先进的信息娱乐系统

这款新雅阁被定位为本田在 2021 年“Legend”退出产品阵容后的旗舰车型。内饰很沉稳，包括黑色真皮座椅，轴距为2830mm，后排座椅空间充足。

即使后排座椅也有足够的腿部空间。它还具有中央扶手。

还配备了后门遮阳帘。

让我感兴趣的是信息娱乐系统的数字技术，这是“本田汽车中最先进的”。12.3英寸显示屏下方安装有一个名为“体验选择转盘”的旋转转盘。

通过转动此按钮，您可以调用快速冷却、快速加热、时钟、各种设置以及每个注册驱动程序的设置等设置。选择他们。按下它可以激活各种模式。

它不是一键式的，但由于它使用 Google Assistant，因此它也可以接受语音命令。可用性一点也不差。

借助体验选择转盘，可以将空调设置、音频源和音量、灯光颜色和亮度等多种条件注册为单一模式，然后通过简单的转盘操作和一按即可调用。

与BOSE联合开发的12扬声器音响系统是标准配置，以适应雅阁的车内环境。

有趣的是，有人指出，某些软件可能与沃尔沃等汽车共享，该公司也使用谷歌助手。

对沃尔沃车主在说“好吧，谷歌”后请求的命令的响应还有改进的空间，如果这个问题得到解决，雅阁车主也可以受益。看来车辆信息等重要部分不会被窃取和共享。

行李空间可容纳 4 个高尔夫球袋。

如果将后排座椅向前折叠，则可以装载较大的物品。

据说Alexa目前仅限于北美，但正如本田工程师所说，“功能在不断发展”，我们可以期待未来看到功能的改进。

当您在驾驶模式中选择“运动”时，会出现车内照明（LED 条）变红等效果。它不像宝马汽车那么精致，但我认为对于现阶段驾驶5,449,400日元雅阁的人来说已经足够方便了。

这是本田首款搭载新开发的运动管理系统的国产车型。当传感器检测到弯道转弯时，电机的扭矩和制动器会以集成方式进行控制，并通过施加减速，将负载施加到前轮上，从而控制车辆的行为并使其更容易转弯。

配备自适应阻尼系统，可感应驾驶条件并以 1/500 秒的增量控制最佳阻尼力。

换档选择器是开关式的。

新款雅阁安装的动力装置是一种名为 Sports e:HEV 的混合动力装置。享受从低速到高速的平稳加速。除了新车型之外，流畅性似乎在任何情况下都得到了追求。

除了自适应减震系统提供的平顺行驶体验之外，还可以通过 6 级控制再生制动强度的“减速选择器”，以及提供舒适转弯的“运动管理系统”……所有这些似乎都有助于平稳驾驶。

10.2英寸数字图形仪表，表达内容更大、更容易理解、图形化。

动力总成配备2.0L直喷阿特金森循环发动机和采用新开发的高输出电机的2电机电动CVT。在大幅提高最大扭矩的同时，实现了出色的静音性。

可以根据驾驶场景选择模式。除了“运动模式”、“正常模式”、“舒适模式”和“经济模式”之外，“个人模式”允许单独设置悬架和转向模式。

方向盘配备减速选择器，可在油门关闭时分六级调节减速强度。

运动管理系统控制发动机扭矩（在加速和减速期间）以增加前轮的负载（通过创建所谓的俯仰条件）以增加抓地力和平滑转弯。这意味着带来。

这种驾驶印象与内饰设计相结合，在新雅阁中追求独特的舒适度。也许值得体验一下制造商声称它是轿车，但不是轿车。