2月销量超12万台，但被奇瑞反超，比亚迪错失一哥事出有因

2月销量超12万台，但被奇瑞反超，比亚迪错失一哥事出有因

从2023年的销量成绩单已经能够看出比亚迪的实力，全年累计销量突破300万台大关，确实甩开了其他的自主品牌，已经锁定国产一哥的地位。但事情并没有这么绝对，如果看单月销量数据的话，刚过去的2月份就出现了戏剧性的一幕。比亚迪给出的2月销量是122311台，也就是单月12万台的水平，同比2023年2月份销量确实有所下降。

而且横向对比其他自主品牌的话，只是略微超过吉利集团11万台的数据，而且被奇瑞14万台的2月销量反超。相当于2月份比亚迪单月销量只是国产老二，并没有干过奇瑞集团。

为什么会出现这样的怪事？其实和客观时间节点原因有关系，因为2月份是春节期间，本身节日假期就会影响到品牌销量，比亚迪的主战场是国内市场，而奇瑞集团海外销量占比相当高，这并不会受到春节假期的影响，所以在2月份奇瑞超过比亚迪是能够理解的。

如果除去海外市场销量，其实2月份比亚迪依然是国内卖得最好的自主品牌。接下来其实也不用为比亚迪担心，因为2月份春节过后比亚迪已经开始全盘发力，无论是王朝系列产品，还是海洋生物系列产品，抑或是海军系列产品，几乎是扎堆上市了全新的荣耀版车型，而且力度比去年的所谓冠军版还要大。

就拿比亚迪秦plus荣耀版来说，春节过后才正式拉开价格战的序幕，这款车直接把门槛拉低到了7.98万，相当于一款新能源紧凑型轿车，开始直接掀桌子去竞争一些小型代步产品，所以这款车在2月份销量表现其实还没有真正发挥，等到3月份结束数据出炉，那么比亚迪秦plus荣耀版大概率会直接成为轿车销量王。

其他的同类型产品也是如此，比如海鸥荣耀版现在的价格门槛是6.98万，纯电车型海豚荣耀版入门拉低到了9.98万，再加上比亚迪汉和比亚迪唐等较大尺寸的车型荣耀版定价都大幅下探，完全可以预测3月份比亚迪的整体销量数据会像炸弹一样，直接给平静的水面来一个水雷浪花，当然也会进一步刺激其他的品牌跟进自己价格战的节奏。

总体来看不必总盯着2月份的销量数据去贬低比亚迪，并不是比亚迪不行了，而是事出有因。

问题来了，你觉得比亚迪今年能稳坐国产第一吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。