长安正式发布新蓝鲸动力，44.28%量产热效率高达44%

3月13日，长安汽车正式发布新蓝鲸动力，这是长安汽车打造的全域全场景动力解决方案。新蓝鲸动力包含了新蓝鲸混动专用发动机平台、增程/电驱平台、IEM高阶智慧动力控制系统，并涵盖了纯电、插混、增程、燃油等多种动力形式。

搭载新蓝鲸动力的车型规划：长安UNI-Z已成为了首款搭载新蓝鲸动力的车型，并发布了12.79万元起的预售，随后将在3月底上市；而同样搭载新蓝鲸动力的深蓝G318将在第二季度上市，而后续长安启源A05、Q05也将进行动力升级。

到2024年底时，阿维塔15的增程版车型也会搭载新蓝鲸动力。未来，新蓝鲸动力还将逐渐更新到长安启源、深蓝、引力（UNI）等各个子品牌的车型上。

长安发布的新蓝鲸动力具备“精”、“净”、“劲”、“静”这4大特点，并发布了多项全新技术，包括500bar超高压燃油直喷、1.45行程缸径比、150毫焦高能点火技术的全新蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，44.28%量产热效率高达44.28%（技术储备达47.03%）、数智AI电驱超并联模式（发动机+P1+P3共驱）、全地形驾驶自适应控制、可插混可增程的双模控制技术、增程100kW峰值发电功率，以及长安自主研发的智慧驾驶管理系统（IEM）。

新蓝鲸混动专用发动机平台

全新蓝鲸NE1.5T混动专用发动机是该平台的核心组件，该发动机具备500bar超高压燃油直喷和150mJ高能点火技术，相比于目前燃油车上普遍采用的350bar缸内直喷，更高的喷射压力会带来更好的雾化效果，使燃烧更加充分，可以达到在不使用GPF的前提下，实现国六B+RDE排放。而150mJ高能点火技术则能够提升超高废气稀释率下的着火稳定性。

与此同时，该发动机还具有1.45缸径行程比、16:1高压缩比、米勒循环+EGR、智能温控、先进润滑、超低摩擦、低噪声设计等技术，通过上述复杂的技术，工程师在实验台架上实现了最高47.03%的最高热效率，为后续量产进行技术储备。据悉，全新蓝鲸NE1.5T发动机的最大功率也提升到了141kW，峰值扭矩达到310N·m。

新蓝鲸增程/电驱平台

新蓝鲸增程/电驱平台重点是优化和提升长安在新能源车型上的竞争力，主要针对于电机技术、驱动形式、噪声控制等，来减少新能源车型在驾驶时的电机噪音、提高驾驶平顺度、增强动力输出等。

在新蓝鲸增程系统方面，官方表示1L燃油可以转化为3.63kWh电，相比于行业中常说的“1L油3度电”，油转电的效率明显更高了。这得益于长安设计的发电机系统，其采用了发动机直驱发电机的形式，进一步减少了机械传递的动力损失。同时，工程师在设计之初还考虑到发电机的高效区间，从而做好发动机的匹配，让90%以上的工况都处于二者的高效区间范围。

在数智AI电驱技术方面，采用了全球首发的10层Hairpin扁线油冷电机、0.25mm超薄硅钢片技术，使得混动电机最高效率达到97.8%，纯电电驱最高效率达到98.1%。在并联模式下能实现发动机+P1+P3电机共同驱动，极限动力超过200kW。而对于纯电车型来说，也能够提供230kW的动力输出。

噪声无感驱动系统方面，则由噪声无感电机、低噪声减速器组成，使得电驱总成最大噪音低于75.1dB。

IEM高阶智慧动力控制系统

IEM高阶智慧动力控制系统是长安自主研发的智慧驾驶管理系统，包含了A-ECMS算法、全局动态能量管理技术、能量管理自进化技术。这使得搭载全新蓝鲸动力系统的车型，在任何驱动模式下，都能实现在不同的路况中，匹配不同的动力输出逻辑，从而带来更好的性能和更低的能耗。

A-ECMS算法是系统会综合车、人、路等信息，调整最优的能耗组合，同时基于导航路线、天气、大数据等，分配油和电的运用策略，从而达到降级能耗的目的。

其中还包含了全地形驾驶自适应控制技术，能实现全地形驾驶省力省心，不晕车。以及全道路工况电池SOC自适应控制技术，能根据天气、温度、海拔等环境，可智能设定电池SOC，最大限度保证了动力性能的输出等。

长安全新蓝鲸全域全场景动力解决方案的技术优势小结：

1、馈电省油更省钱。新蓝鲸插混匮电情况下，每公里仅需不到4毛钱。

2、静谧体验，纯电感十足。搭载新蓝鲸动力的xEV车型怠速车内声压级为37.9dB（A）。馈电加速场景下，驾驶舱实测纯电感指数为VER7.5。

3、馈电动力充沛且持续。以某款车重近2吨车型为例，其馈电最高车速可达150km/h，实测馈电百公里加速时间6.9s，转鼓测试可通过60%坡度。另外，新蓝鲸动力还拥有四驱版本，四驱架构支持涉水、崎岖、沙地、冰雪、泥地、城市6种全地形功能。

4、全地形驾驶自适应控制。通过AVL DRIVE驾乘评价体系和长安加速度DNA研究发现，加速度变化率超过10m/S3时，容易使车上驾乘人员产生晕车感。长安汽车通过全地形驾驶自适应控制，实现加速过程油门变化减少60%，刹车过程制动频次下降60%，达成全域加速度变化率＜10m/S3，帮助司机驾驶更平稳，乘客更舒适。