敢在哈尔滨搞极寒长测，长安启源的底气是谁给的？

今年冬天，哈尔滨火了，北国风光也火了。千里冰封，万里雪飘，这句名诗将北方冬季的景观描绘得气势磅礴。在这个冬季的胜地，北国风光尽显独特风情，让人向往同时也充满了挑战。

近日长安启源走进北国之境举办了长安启源冰雪挑战赛，由长安启源A07、A05、Q05组成的车队，从哈尔滨出发，途经齐齐哈尔、呼伦贝尔，最终抵达满洲里，全场里程高达1000km，在极寒环境中进行极限测试。那么，长安启源能承受住极寒环境的挑战吗？

数智AI电驱实力过硬，雪上驾驶更从容

驱入北国风光，穿行于山间平地，一眼望去满目雪白。这里的冬季漫长凛冽，月平均气温在-30℃左右。面对这样的极寒天气，新能源汽车几乎不可避免要发生性能衰退、续航打折。但在启源Q05身上，却是踩下加速踏板速度立马就上来，而且加速过程是非常线性的，似乎完全没有受到极寒天气的影响。

启源Q05能有如此优秀表现的主要功臣是配备了数智AI电驱。这款电驱拥有10层Hairpin扁线油冷电机，不仅性能提高、能耗降低，还确保了电驱的高效稳定。光有好电机还不够，它还有四核高算力电机控制器，能够实现高精度动态扭矩响应控制，为智慧控制奠定了算力基础。而且还搭载1.5L高效蓝鲸混动发动机，难怪在如此寒冷的北方也能拥有出色的能耗表现。

在数智AI电驱的强大支撑下，长安启源旗下各车型的能耗非常低。以启源Q05为例，CLTC工况下综合续航里程高达1215km，WLTC百公里馈电油耗才5.3L。值得一提的是，通过聊天我得知，极寒条件下燃油车的油耗要比夏天高15%左右。纯电动车更是“不敢开”，续航直接打对折。不得不说，油电兼修的启源Q05，确实是极寒天气通勤的不错选择。

雪地赛道，感受启源A07的极致操控

下午的冰雪场地体验，主办方在苍狼白鹿冰雪运动基地的冰面上设置了多个赛道体验区，包括冰雪直道、雪地赛道、定圆漂移等。本次测试选用的车辆为启源A07，并全部换上了雪地胎。得益于高性能数智电驱技术的加持，启源A07可压榨出190kW最大功率和320N.m超强扭矩，辅以全球首创低温微核脉冲加热技术，使得车辆在超低温环境下，依旧保持了高效的动力输出。

雪地赛道的积雪不算太厚，积雪的底部就是完全冻结的江水，厚厚的冰层表面非常光滑。整个赛道的路面都是这种冰雪混合的形式，虽然不至于像纯冰面那样“溜得滑”，但是表面的附着力也是十分有限的，非常考验轮胎的抓地力和车辆的操控稳定性。

起步时，启源A07在冰雪路面的抓地表现很稳定，只要控制好油门平稳起步，驱动轮并不会轻易打滑，而是能提供足够的抓地力满足车辆的起步需求。启源A07还是带有前后50：50的前后轴荷比，前后车身的重量均衡，在加减速、过弯的过程中，车身姿态的晃动控制得不错。

当然，前麦弗逊+后H臂多连杆独悬也是一大加分项，指向更精准，操控更随心。整个底盘的支撑性很足，除了过大颠簸路况有一些抛跳感之外，其余方面都可以说属于好开的。

最让我惊喜的竟然是舒适性

此次试驾，车队从哈尔滨到满洲里采取接力式，全部行程超过1000公里。得益于1215km的超长续航，启源Q05可以彻底治好大家的续航焦虑，能够让大家大胆的用空调。在冰雪试驾过程中，驾驶者全程将暖风给得很足，出行前也是早早地用手机App将空调提前启动，每次进入车内都感觉进入另一间空调房。

另外，启源Q05乘坐舒适性也很不错。得益于2656mm的轴距，启源Q05后排还是可圈可点的，腿部空间有两拳左右距离，对于长途乘坐来说还算比较友好。还有，它的NVH表现也非常不错，路噪、胎噪以及发动机的震动都被有效的过滤掉，进一步提升了驾乘感受。

值得肯定的是，厂家充分考虑到车主驾驶习惯，在细节上做得很到位。自驾过程中，给人印象较深的就是启源Q05加速时没有纯电车惯有的突兀感，让坐在后排的人感觉舒适。而在整车用料与材质方面，启源Q05的精工细作体现着厂家诚意，不计成本的投入表现出来的超值，完全秒杀所有的同级合资车型。

总结

冰天雪地，向来就是新能源车的最大敌人，让续航打折、让机械部件更容易出现故障，更考验车辆性能。而长安启源此次大胆地进行了这么一场人都难以忍受的冰雪试驾，不仅展现数智AI电驱和长安启源产品家族的实力，更是证明了启源品牌对于用户需求的精准把握和洞察。而这股实力，也正在转化为市场增长的动力，长安启源仅用4个月销量便突破4万辆大关。未来，随着更多新产品的推出，长安启源也将顺势开启向上的加速度。（文陈）