如何才算真正有意义的油电并行？

之前，我们跟大家探讨过，多家海外车企明确表明推迟纯电计划，重新考量“电动化”进程。像即将推出的BMW M3将分别打造燃油版和纯电动版，还有刚刚上市的全新一代道奇Charger也采用油电并行的策略，给我们带来了纯电动版——Charger Daytona和燃油版——Charger Sixpack。

我相信，海外车企的油电并行计划，并不是一时兴起，而是一直在背后始终没有放弃内燃机的研发。并不像中国的那些造车新势力一样，从开始就只研发纯电动车型。并且他们对于不同的车型，拥有不同的定位和策略。这个是我们今天要探讨的问题，并不是所有的车都适合油电并行，特别是对于一些拥有众多拥趸者的性能车型，毕竟他们也不想失去这块蛋糕。

就像梅赛德斯-奔驰，不仅将A级的生命周期延长至2026年，而且未来也会继续研发全新的紧凑级内燃机，用在C级、CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB上。同时，又继续给我们带来全新梅赛德斯-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+这样的顶级性能车型。

众所周知，即便是电动化还未崛起的时代，一款高性能车型的利润并不高，甚至还会亏本。所以，才会有像奥迪R8、BMW i8这样的超级跑车不得不走向了停产。在如此内卷的电气化时代，任何一个决定都是至关重要的。走量还是情怀？纯电还是插混？成为了当下最值得讨论的话题。

MINI这次就给我们做了一个很好的示范，为我们带来了全新MINI JCW COUNTRYMAN，售价39.98万元。而且全新MINI COUNTRYMAN，在中国市场将仅引入JCW版本，将不再提供普通版车型。也就是说，中国的消费者将只能买到全新纯电动MINI COOPER和MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN。如果想买燃油版的，除了全新MINI JCW COUNTRYMAN还有普通版的全新MINI COOPER。

这是一个非常新奇的策略，我觉得是一个很讨巧的油电并行案例。相信没有一个MINI粉丝会拒绝“JCW”的魅力，而且MINI选择了家族里最实用的COUNTRYMAN，也是注重了实用性和中国消费者对于SUV的需求。编辑部去年曾经来过一辆三门版的MINI JCW，虽然给我们留下了非常快乐的回忆，但是确实它只属于自己的“神仙快乐车”，没有办法兼顾家庭。

我们再来看一下新车，全新MINI JCW COUNTRYMAN再次继承了“JCW”的精髓。在“JCW”精心调校下，2.0升直列四缸涡轮增压发动机最大功率达到300马力，最大扭矩400牛·米。匹配7速双离合变速箱，结合上ALL4智能四驱技术，以及0.26Cd低风阻，令其从静止加速100公里/小时时间仅为5.4秒。

除了更强劲的动力以外，我们可以看到全新MINI JCW COUNTRYMAN采用了“迷你至简”全新设计语言。新车长宽高分别为4447/1843/1643毫米，轴距为2692毫米，虽然车身尺寸相较于老款车型进一步加大，但你一眼就能看出这是一台MINI。车身上多处John Cooper Works的Logo以及红黑的配色，也时刻彰显着高性能的身份。

进入车内，可以说是与老款截然不同，从全新MINI JCW COUNTRYMAN开始，MINI全新家族的车型将搭载全新MINI操作系统9，将丰富的数字化功能都集成于全球首个圆形OLED显示屏中，并还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，将MINI互动体验提升至全新高度。

从新车的这些配置也能看得出来，MINI希望给消费者打造一辆既能传承“JCW”的高性能血统，又能兼顾日常使用的“全能选手”。不得不承认，MINI仅给中国市场提供全新MINI JCW COUNTRYMAN的这个策略非常明智。中国也拥有不少MINI的忠实粉丝，相信1000辆的配额很快就能用完。而且，也完全不影响大家去选择纯电MINI。

综上，油电并行看似简单，但其中蕴藏的策略非常值得推敲。就像我前面说的，并不是所有的车都适合油电并行，但是对于一些拥有强粉丝群体，仍然拥有市场活力的高性能车型，还是值得继续研发下去。回忆每次驾驶MINI，不论是不是JCW，脸上都能洋溢着喜悦的笑容。我想这就是MINI在当下给予我们的价值，快乐至上，回归最原始的驾驶。