豪华后驱车谁更强？凯迪拉克CT5对比奔驰C级和宝马3系

对于时下的年轻消费者来说，该怎么选择自己的爱车呢？他们不要求车辆沉稳大气，也不要求省心省油，他们更想要一款外观运动化，内饰科技氛围浓厚的车，如果这辆车还是豪华品牌的后驱车型，则一定能够满足他们的所有需求。这个问题不难，奔驰C级、宝马3系和凯迪拉克CT5便是最合适的购置打算了，它们都有着豪华品牌背书，并且在驾驶感受方面都足够运动，是很多消费者选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买阶段，很多消费者其实对这三款车型没有那么的了解，并且它们也有着各自的优势，确实不好选。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底是德系车型更强还是美系更香吧。

外观对比

奔驰C级在外观上采用了最新的豪华大气设计，车头部分采用梯形样式的星辉中网，并提供了立标版横条格栅版本选择，能够满足不同消费者对于运动与豪华的偏重需求，前包围利用一根八字胡的组件勾勒出颇具运动感的导流槽与格栅造型，全新的大灯并没有开内眼角，整体上扬的角度及全新灯组都增添了精气神。

奔驰C级的车身整体保持了短前悬的造型，车身上并没有加入过于锋利的腰线搭配，仅在车门下方带有轻微内凹的型面处理，含蓄地展现出应有的精干效果，侧裙与车窗线都采用镀铬封边，尾窗线在后车门处带有圆润优雅的迂回设计，尾柱上也加入了“L”的加长标识，同时更粗壮的尾柱设计也致敬了S级的设计元素。车身尺寸分别为4882/1820/1461mm，轴距2954mm。

奔驰C级尾部外扩的后轮拱与收窄的车顶带来了更为敦实厚重的视觉感，与S级相同的尾灯轮廓看上去比老款更为锐利，内部的灯带也经过重新设计，点亮后提升了尾部的动感，较为圆润的后包围两侧配有导流槽设计，通过镀铬条也勾勒出排气区域，搭配上带扩散器的护板尽显运动风范。

宝马3系基本延续了现款车型的设计风格，前脸标志性的双肾进气格栅，内部加以镀铬的点缀，看上去显得很有高级感，引擎盖上面的蓝天白云标识，彰显了自身豪华车的身份，两侧锐利有神的大灯组设计，加上采用LED光源的倒L型日间行车灯，点亮之后具有不错的辨识度。

宝马3系的侧面腰线边角锋利，从前轮眉上方延伸至尾翼，刻画出不错的肌肉线条，而车窗则为传统三厢车造型，采用银色饰条镶边，并配有三角窗设计，使其内部光感度较佳。宝马3系的长轴版车型的车身尺寸为4838x1827x1454mm，轴距达到了2961mm。标轴版拥有着4728/1827/1452mm的车身尺寸，轴距为2851mm。

如果来到车辆尾部，我们还可以发现宝马3系并没有采用当下较为流行的贯穿式尾灯，而是沿用了宝马家族的分体式猩红尾灯，增添辨识度的同时，运动与年轻也有着很好的展现，但如果想要拥有电动后备箱和感应后备箱，中低配的车型需要选装。

凯迪拉克CT5，作为中期改款车型，新车相较于老款车型而言，外观设计上可以说是有了一定程度的调整和优化，前脸夸张的进气格栅，内部进行了熏黑式的处理，看上去给人感觉很有气势，引擎盖上面筋线的较高隆起，加上两侧全新设计的大灯组，以及采用LED光源的日间行车灯，使其整体看上去给人一种前卫且潮流的视觉感受。

凯迪拉克CT5的侧面车身看上去给人感觉很有力量感，车窗周边黑化的处理，加上凌厉的腰线勾勒，以及下方大尺寸的多辐式轮辋，一定程度上进一步增强了整体的运动感，值得一提的就是，新款凯迪拉克CT5依旧提供V运动外观套件车型可选，为了彰显自身与众不同的身份。凯迪拉克CT5长宽高分别为：4930/1883/1445(1453)毫米，轴距为2947毫米。

凯迪拉克CT5的车尾部分的造型也没有太大的变化，尾灯继续使用T形的轮廓，有着很高的辨识度。如果单说运动感方面，其实还是宝马3系更加强烈，凯迪拉克CT5如果能在下包围做些文章的话，显然会更好一些。

内饰对比

内饰是奔驰C级一直以来的卖点，很多颜控车主第一眼就被内饰的布局拿捏。整体设计简约又不失格调，大尺寸中控屏幕显示清晰，科技感十足，中间搭载略带倾斜的11.9英寸悬浮式触摸屏，提供给驾驶员更好的直观视野和操作使用。仿木纹装点其中，增加了车内的高级感；LED氛围灯搭配炮筒式出风口，端庄耐看。有一说一，在夜晚打开奔驰C级的氛围灯，那氛围感确实不赖。

虽说它的车娱乐性不能与同价位新势力车型媲美，但该有的实用性功能一应俱全，而且配置比例还比较高，基本上在入门车型上，咱们都能找到车载导航、CarPlay与Android Auto手机互联、语音控制等功能。当然，以它三十多万的价格来看，这也是应有之义。

宝马3系同样也是延续了现款车型的设计风格，搭载了14.9英寸中控屏的中控台设计独特，镶嵌在银色镀铬金属边框中，彰显豪车的质感。中控屏集成了车联网、OTA升级、音乐和电台等丰富的功能，提升了驾乘体验。而车机芯片由英特尔换成了高通8155，在响应速度以及丝滑程度方面，相较于现款宝马3系，应该会有较为明显的提升，此外，新车还新增了可随车辆转向及前进偏移的动态翼式显示，并且还采用了全新的座椅调节按键，只不过，新车方向盘气囊位置换成了塑料材质，现款宝马3系为皮质材质，并且，取消了方向盘车距调整按键。

凯迪拉克CT5内饰设计方面同样也是进行了一定程度的调整和升级，不管是做工还是用料上，完全达到了豪华B级轿车应用的水准，悬浮式的33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏，极具视觉上的冲击力，看上去给人感觉很有科技感，此外，新车还全系标配了：倒车影像（360度全景影像）、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、方向盘离手检测、远程启动、多层隔音玻璃、语音识别控制系统、主动降噪、手机App远程控制等实用配置，为了满足不同车迷朋友们的审美，新车还将提供多种内饰配色可选。

动力对比

奔驰C级全系均为1.5T+9AT的组合，并依然保持高低功率不同的设定，200L和260L版本分别有着125kW（170Ps）/150kW（204Ps）的功率调校和250N·m/300N·m的最大扭矩，48V轻混系统的引入也可在行驶过程中对平顺性形成加持，并可有效降低不必要的振动，相对绵密的动力输出整体上偏向舒适化风格，在各速域均有平顺惬意的驾驶感受。

宝马3系全系标配2.0T涡轮增压+8档手自一体的动力总成，按照功率不同分为三种动力模式，入门车型最大功率115kW（156Ps），中配车型功率135kW（184Ps），顶配车型功率180kW（245Ps）

动力方面，凯迪拉克CT5依旧采用前置后驱布局，标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237），最大扭矩350N·m，传动方面匹配的是10AT纵置变速箱。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，其中奔驰C级从产品力来看，其产品竞争力无疑是全方位提升，更为优雅动感的外观与更显科技感的内饰设计都迎合了年轻人的审美，但全系1.5T的设定可能会影响部分消费者的决策，毕竟竞品依然提供2.0T的选择。作为国内一二线的豪车品牌，为了迎合国人对乘坐舒适性的追求，如今的宝马3系削弱了操控性能，采用了更舒适性的悬架，并增强了车身隔音性能，变得更符合国人的用车需求。如果喜欢空间大的车主，可选3系长轴版，三种动力按需入手即可。如果对空间要求不高，更追求驾驶感受，大可选3系短轴版。凯迪拉克CT5作为凯迪拉克旗下的中型豪华运动轿车，继承了凯迪拉克百年来的赛道基因，兼具豪华与运动的属性，代表了凯迪拉克豪华后驱平台的全新高度。中期改款后的新车，不仅在外观和内饰上进行了全面的升级，还在科技和智能方面有了新的突破，为消费者提供了更多的选择和体验，如果你想要更高的配置和性价比，那么凯迪拉克CT5其实很适合你。