开拓蓝海赛道，BJ30轻越野市场的破局者

如今的中国汽车市场，仅用一个"卷"字，便可以概述。"卷技术、卷配置、卷价格"，但似乎并没有真正地打动消费者。

然而，在如此"内卷"的背景下，一个独特的细分市场——硬派越野车市场，正悄然崭露头角。"五天通勤、两天去野"，正在成为主流的生活方式。尤其是随着新能源技术的深度渗透与应用，打破了原本仅限定于进口品牌特定车型的小市场。

重新定义"城野界限"

1966年在老一辈北京越野人的努力下，BJ212正式诞生，中国自己的越野车成功问世，并投入生产正式列装。由此开启了长达半个世纪的传奇历史，创造了累计产销量超过120万辆的亮眼成绩。

在中国越野车的开山鼻祖BJ212基础上，北京越野又推出了民用硬派越野车型BJ40和高端越野车BJ80。自此，北京汽车盖上越野的专属标签。

不过，对于很多用户来说，家庭唯一用车直接上带"大梁"的硬派越野车，5 天通勤的舒适性与经济性，去妥协 2 天的诗和远方。或许，就会打退大部分的消费者。

已经曝光部分官图以及信息的 BJ30，就能很好地平衡城野兼备的需求。承载式车身结构，25°的接近角、30°的离去角、21°的纵向通过角，最大离地间隙达到了215mm。再配上，搭载魔核电四驱以及世家级ATS全地形控制系统，BJ30 的越野底子已经可以应对大多数非铺装路面情况。

在越野氛围方面，方盒子车体造型的基础上，BJ30 车头上方拥有贯穿式LED灯组，中间部分是以透明灯罩做装饰，整体看起来一体感十足。下方有粗壮的护杠，两侧以金属银做装饰。整体就突出一个主题——硬。

车身侧面保留了家族式设计风格，其中D柱造型呈现一个直角突出其方正的设计姿态。另外前后轮拱有小灯组饰件。车身尺寸方面，长宽高分别为4730/1910/1757（1790）mm，轴距为2820mm。

对于 BJ30 而言，内部空间的大小，并不能从数据单一唯独来对比。BJ30 的应用场景，是周末轻越野+户外露营。因此，其内部进行了整合设计，前排+后排座椅可以提供纯平放倒，成为"得房率"不错的第三空间。

电动加持，打破常规款

BJ30提供燃油版和插混版本，荣耀版车型搭载1.5T汽油发动机，最大功率138千瓦，油电混动版动力系统由1.5T发动机与电动机组成，混合动力系统的最大功率为206kW，峰值扭矩为450Nm，百公里加速仅为7.54。

值得一提的是，油混版还提供具备拖挂资质，准拖挂车总质量为1500公斤，燃油版则是不具备拖挂资质。

截至目前，可以得到的信息，仅能得知油电混动版本，采用三元锂电池。搭载5C高功率电池，在-35℃极低温环境下，仍然支持整车冷启动。

预计，油电混动版本会提供外放电功能，后期添置相应露营装备后，BJ30就可以变身露营神器。

此外，BJ30 还配备了L2.5级别智能驾驶功能、ATS越野驾驶模式，长途自驾，非铺装路面，都可以轻松应对，即便是新手小白，只要开启驾驶辅助，便可降低长途驾驶的疲惫感。只要根据路况，选择相应的越野模式，便可轻松通过。

总之，BJ30的出现，就是填补城野兼备的市场空白。日常通勤兼顾舒适性与经济性，周末出游也无需担心复杂路况。多变充裕的内部空间，叠加新能源加持的多重玩法，的确可以是可玩性很高的选择。